您知道嗎? 2020年看來是全球汽車工業的轉折年，各家大廠概念車一出再出毫不手軟，各家除了電動車之外，自主車款也因應潮流祭出。您
又可知，裕隆集團在第二屆台灣汽車科技創新發展高峰會上，大嚥華創車電供上台灣自主整車開放平台，
與科技大廠宏碁公司聯手打造國人首台自主駕駛電動概念車。
本屆高峰會裕隆集團則有五大重點：
相信你一定看出重點，除了AR及電動計程車已是陳年往事不談之外，首輛台灣自行研發智駕電動概念車，說的就是自主駕駛模式車款，合作團隊玲瑯滿目各各都是大來頭，除了裕隆及宏碁為背後主要推手之外，合作夥伴還包括了華擎機械工業、光寶科技、歐特明電子、工業技術研究院、車輛研究測試中心、金屬工業研究發展中心、台灣大學、台北大學、台北科技大學等等…
目前全球汽車產業全力投入自主駕駛技術，自動駕駛的能力也即將從Level 2向上升級至Level 3.4，由華創車電與宏碁公司聯合打造的自主研發無人智駕電動車聲稱，透過LUXGEN S3電動車搭載了ADAS（Advanced Driver Assistance Systems／先進駕駛輔助系統）、車聯網、自動駕駛車的技術架構，再整合宏碁AI自動駕駛軟體系統及控制運算能力，將能達到準Level 4水準，這意味著，各位有機會或許在未來，能一賞與各車廠同為較勁的自主S3電動車，至於果實何時熟透，就讓我們拭目以待那一天~
去年各位是否還記得，裕隆集團與嚴慶齡工業發展基金會辦上第一屆車客松，參賽團隊設計理念以車為載具，打造全新型態服務為訴求，簡單說，用上藍芽技術，將自身載具及車輛能夠連結並且互動應用，研發團隊甚至將腦筋動上賣場購物車身上，載具只要設定好購買清單，購物車就猶如自家導盲犬領導你至目的地。
由華創車電與iTech共同研發的AI電磁波金鐘罩技術，將原本的電磁波應用發展防盜防撞功能上，無限延伸應用至納智捷智慧車輛及購物車裝置上，全面實踐懶人駕駛型態，雖然官方影片目前看來應用上離正式上市還有一大段的路要走，至於用載具選定購買清單的時間，概似比閣下多走兩步以身力行的時間還久，但總有天技術純熟那天，或許會有更實際的應用方式才是。
不管是自主駕駛亦是無線技術延伸，昨日重點其實著重在這一項，華擎機械投入自家新世代引擎研發，在高峰會上釋出新世代引擎研發行程，研發過程則邀上GTR之父水野和敏團隊、日本知名廠商三菱重工、愛信、東名、NOVA等專業團隊共同合作開發。
並信誓旦旦道上研發過程皆採賽道開發模式，此外，引擎開發試作，更是大力邀請英國引擎供應商Cosworth、德國車輛零組件大廠BOSCH、CVVL開發系統商Rheinmetall Automotive，以及北愛爾蘭的EATON，共同探討交流發展本次新引擎的技術細節，如中置噴嘴配置設計的缸內直噴技術、CVVL（連續可變閥揚程技術）、CDA休缸技術、搭載雙渦流渦輪技術等創新科技。
預計推出一款全新2.0四缸渦輪引擎，馬力預計可超出300匹馬力，並將矛頭直接點名歐系品牌，研發更好動力強勁且更節能的新世代引擎，當然，小編在此也不得不為Luxgen流把汗，2.0升渦輪引擎上看400匹的量產引擎大有人在，恐怕經過研發及測試時程後，300匹這個數字在幾年後，可能只是個業界標準值罷了。
Luxgen有企圖固然是好，但一路追求性能極致及數據時，是否優先把重點放回造車本質上，我想才是上上之策阿~
