眾所矚目的新一代3系列(G20)現身了，首先大家關注的就是外型，有人喜歡有人酸，再來讓買家好奇的就是新車尺碼還有個人化選項，這部分就讓小編帶大家看分曉。
昨天的介紹可看出新一代3系列採用的全新肢體語言雖有著兩極化觀點，但基本上仍延續寶馬一貫的簡約風格，而且就一些特徵來看，本人應該會比照片要帥的多，車上很多立體曲線並無法透過照片完整呈現，此外，廠方似乎也收到這樣的訊息，趕緊發佈第二波M Performance套件的照片，武裝戰袍加身讓標準版3系列變的相當樸素，黑色為主並輔以碳纖維材質製作的空力套件，甚至在車側還神來一筆加了道黑色飾條，視覺上的殺氣更重。
說到車身外觀，這次新一代3系列的尺碼又比上一代要大了些，主要應該是考量到後續的1系列與2系列產品編成，讓G20成為有史以來最魁武的3系列，車身尺碼甚至已超過E39 5系列，從數字就能看出端倪，長寬高分別為4709/1827/1442mm，軸距2851mm，而E39 5系列的車身尺碼則是4780/1800/1440mm，軸距2830mm，除了車長之外，寬度、高度及軸距都已經超越2000年時期的5系列，想當然這些也都反映在座艙空間方面。
新一代3系列內裝加入新款皮革包覆的方向盤，上頭提供多重功能操作選項，當然為了因應ACC主動巡航控制及行進路線輔助控制系統(選配)等功能，操作按鈕變多了，因此這次M Performance套件的重點鎖定質感強化及材質運用，如M版專屬方向盤便以真皮搭配Alcantara包覆，12點鐘位置還加入紅色車縫皮革，一看就是賽車的風格，另外還搭配碳纖維製作的換檔撥片，這些對性能迷來說都是不可或缺的必備要件。
穿上帥氣運動服，又怎能不來一雙跑鞋，M Performance特別開發了三款輪圈與新3系列搭配，尺寸有18、19與20吋的選擇，煞車系統也同樣有可以塞滿18吋輪圈的通風煞車碟盤及對向四活塞卡鉗，且同時兼顧到輕量化的要求。此外，為滿足重度賽車迷對操控與駕駛技巧的高度要求，廠方還開發一套可對應全球所有賽道的資訊紀錄裝置，透過OBD插槽的連接及智慧手機App軟體，可將車輛在賽道上的行車路線、油門、煞車、轉向角度等訊息呈現在手機上並進行分析，藉此作為修正駕駛技巧的依據。
這些資料中雖未提到動力升級的選項，但以原廠330i的數據來看，2.0升直四汽油渦輪增壓引擎已有258匹最大馬力，配上效率更快的八速手自排，零至百公里加速已有5.8秒的成績，只要換套跑車排氣系統讓歌喉得到解放，其他應該就不用我們再多說，看到這裡是不是對新一代3系列又有全然不同的印象了呢?
