進度報告 小鈴木 - FEATURES - TopGear

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進度報告 小鈴木

Top Gear Team Published: 15 十月 2018

除了C柱特徵一脈相承,今天的Ignis與八零年代Whizzkid還有其它共通處嗎?

 

在八零年代初要找一身是勁又養眼的後置引擎汽車,選擇自然而然只有一個。不是911啦大悶蛋,而是一款堪稱史上最偉大量產車的日本外銷貨─有請鈴木Whizzkid,想賣弄知識的朋友不妨稱之為鈴木SC100GX Whizzkid。

Whizzkid在1977年以Cervo名義於日本推出,載有一台氣喘吁吁的0.539升28hp三缸二衝程引擎以應K-car法例。1979年登陸英倫時用上動力強勁得多的0.97升47hp四缸引擎,不但博得Whizzkid這一綽號,更馬上吸引了一班好奇心重的英國買家,在三年銷售期內共計賣出了4,693部。不過基於車身鋼材比香蕉皮爛得還要快,尚存英國的Whizzkid只有20部。

Whizzkid第一個特徵是體型細小,簡直小得離奇,小得比我家廚櫃內的即沖燕麥包裝盒還要小,車身長寬度分別是3.19m和1.22m,比諸Smart ForTwo只是長了一丁點,寬度卻窄上好一截,何況ForTwo只有兩個坐位,Whizzkid卻是四座。雖云四座,乘客真的要十分嬌小才好使用後座。把尾門打開的話會好得多,既可降低空間壓迫感,又可以在類似911的車頭行李廂之外提供額外載物空間。

既然來到車尾,那就順便端詳一下那台架在後軸上方的引擎,以及在Ignis身上重現的粗壯C柱和川字形通風口(為了配合較沉重的0.97升引擎,鈴木不得不在前保桿加添壓艙物以平衡兩端重量,但整體重量亦不外乎655kg)。

開Whizzkid或多或少會遇上一些單獨來說「極其驚險」的狀況,但整體上反而令人更加覺得這是不枉此生的體驗。好比方向盤的位置莫名其妙過於偏右(踏板則過於偏左),不扭上四分之一圈的話前輪基本上毫無轉向意欲;又或者後視鏡上冒出來的縱是飛雅特500,壓迫感亦勝似被大貨車窮追般脆弱窒息……總之別有一番滋味。

Whizzkid不是飛毛腿,16.5秒完成0-100km/h衝刺的廠方測試結果便是最有力證據。可是實際開起來,你又會馬上忘記這一點,因為屁股實在太貼近路面,臉龐實在太接近前擋,速度感反而格外強烈。不,豈止速度感強烈,這個小傢伙簡直幹勁沖天,動若脫兔,敢於挺身而鬥。加上引擎在背後嘶嘶怪叫,我很快便忘卻這是車齡相當高的稀有貨色,只管把轉速催至7,000rpm,在每一個彎都毫不客氣直搗黃龍。它就像精力過盛小傻犬,甚至令我忍不住脫口輕呼痛快,豈不怪哉?

最怪的是那些川字紋原來並非徒具其形的潤色。Ignis和Whizzkid其實形神俱似。別看它輪拱相對豐滿,身上多了一對車門,懸吊模仿SUV格外升高,引擎又移師至車頭,Ignis跑起來渾身是勁,完全秉承了那種似乎只有日本小車得其奧義的熱誠拚勁,無論何時何地都容許駕駛者釘死油門榨乾引擎,因為小車本來就應該這樣開。就此而言,鈴木仍然比其他人做得有聲有色。

 

2017 SUZUKI IGNIS

1.2 SZ5 售價:£12,995

引擎:1.242升四缸,89hp,12.3kgm

傳動:5速手排,前驅

性能表現:0-100km/h 13.5秒,170km/h

燃效:4.3L/100km,CO2 97g/km

重量:810kg

 

1982 SUZUKI SC100 GX WHIZZKID

售價:£2,400(當年新車標價)

引擎:0.97升四缸,47hp,8.6kgm

傳動:4速手排,後驅

性能表現:0-100km/h 16.5秒,150km/h

燃效:5.0L/100km,CO2不適用

重量:655kg

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