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Porsche 992 | 關於新911的八項需知

Posted 15/10/18

跑的更快,全車系配渦輪增壓引擎之外,還會加入混合動力系統……,是的,992世代的新911即將報到。

第一項 : 引擎大幅更新

因應歐洲最新排放和油耗規範,雖然新911沿用第二代991的3.0升水平六缸渦輪增壓引擎,不過配備Piezo壓電晶體噴油技術、全新進氣系統、配有碳微粒過濾器的排氣系統、重新配置的中冷器,及改良的渦輪機等。底盤方面也有重大改變,Carrera S配20吋前輪及21吋後輪,前輪距增加40mm,且所有Carrera的車身寬度都和GTS一樣,車款已經不分後驅或四驅版本。

第二項 : 依然很快

所有超跑及911都要面臨嚴苛的環保規範考驗,不過好消息是Carrera S標準馬力為444hp,比過去多了30hp,亦即和現行的GTS一樣,0-100km/h加速不到四秒,極速超過306km/h,既快又環保。

第三項 : 採用PANAMERA的8速變速箱……變奏版

舊款911採用7速PDK變速箱,新車則會把Panamera的8速變速箱拿來一用,除了針對新911需求重新調校之外,新的變速箱也已經預留了放置電動馬達的位置,這意謂著……hybrid很快就有機會現身。

第四項 : 高性能GT車系「有可能」換上TURBO引擎

理所當然,接下來還會推出高性能的911 GT3及GT3-RS,不過有傳言說GT車系有可能改用turbo引擎來取代原本的4.0升自然進氣水平六缸引擎。傳言歸傳言,但我們暫時未收到官方消息證實。

第五項 : 更多新科技

駕駛安全科技包括車道維持輔助、主動式巡航定速,以及夜視功能等。這些科技是否暗示911下一部將推自動駕駛?911產品總監August Achleitner否認說:「我認為911將會是推出自動駕駛系統的最後車種之一,因為911依然是以玩味為主的driver’s car,我們希望它未來可以保持這種特性。」

第六項 : 車艙設計大躍進

坐進車艙,感覺引擎非常特別,性能表現好猛,低轉扭力強大,一路來到7,400rpm才進入紅區。駕駛座前方有個好大的轉速錶,外側兩個螢幕可以獨立設定,配上Cayenne的大型中央觸控螢幕。此外還新增Wet Mode駕駛模式,因為整部車很輕,再配上寬輪胎易產生水漂,保時捷表示這是必要之惡。

第七項 : 跟上代一樣超靈巧

TG當天在舊金山市附近試車,試得出其乾地抓地力很強,總體而言感覺上992比991更靈巧。

第八項 : OPTION任你玩

保時捷為911提供更多客製化選配件,幾乎不會有完全一樣的911,例如Sport Chrono配主動式引擎腳、後輪轉向、Sports Chassis設定、Sports排氣管、必須要的PCCB陶瓷碳纖煞車等,我還未說到輪胎、座椅、車艙飾版物料和駕駛輔助系統呢。