如閣下真的喜愛寶馬萬分，那8系列將會是您的首選，即使它真的乏味十足~
優:
性能味濃厚、四驅轉向精準、iDrive更為實用
缺:
缺少了寶馬貫有的機械感受短少駕駛熱趣、身價與它家高端GT相仿、失去獨特性
換個角度來說，雖說用上新的代號，寶馬8系列看似取代了6系列，而8系列擺脫既往Gran Turismo給人肥大笨重身段的第一感受，設計師賦予8系列有著靈活靈線的線條。
8系列有著汽油和柴油引擎規格，車型未來則額外提供敞篷及四門Gran Coupes的選項。
外觀方面，8系列擁有著近來寶馬特有的家族面貌，水箱護罩跟其他兄弟姊妹相比，除了有菱有角之外還相當龐大，車身兩側雕刻出富有優雅曲線的線條，車頂則可以另外選購碳纖維材質，也甚至用上性能意味十足的雙駝泡泡造型。
寶馬承諾未來的M8將會有一顆強大動力的V8引擎，雖說到目前為止只有常規版的4.4升V8雙渦輪引擎釋出，卻也可榨出早超乎常人使用的530匹馬力，零至百公里只消3.7秒完工，尚有840d，3.0升直列六缸渦輪柴油引擎可供320匹馬力蠶食，4.9秒即可加速至百公里。
無論那種規格，四輪驅動皆是8系列標準配備，下盤配上主動式電子懸吊，提供強大且優異的行車品質，切換至運動模式時，所有的底盤結構會隨著地形無痕變化，提供極大化的抓地力和操控力，車身結構大量用上了碳纖維、鋁及鋼材質，全車重量來到輕量級的1.9噸重。
內艙保持著跟旗下其他車型一樣，擁有同樣的鋪陳及設定，看來毫不陌生卻失去了獨特性，當然，車內這套比Aston Martin或邁凱輪上的品質來好得多，而中央那組iDrive螢幕具有更高的顯示品質，並且有著速度更快連結相容性強大的特性。
實際上，全新的數位儀錶相當糟糕，中心有一個顯示導航的大圖區塊，切換導航功能卻同時失去其他數據的判斷，旁邊則配上一個難以判斷的轉速表。好在運動模式下，至少在抬頭顯示上獲得轉速相關資訊，雖然Apple CarPlay-over-Bluetooth是個極為方便且創新的技術，但它在測試車中卻以故障作收，指望寶馬在未來的市售車能夠排除萬難解決這些問題。
儀表板和車門用上全皮革包覆，駕駛後方座椅提供良好並且舒適的支撐力，寶馬甚至在前排位置，設置許多實用的擺放空間，可惜的是，後排座位乘坐品質卻跟前方相差甚遠，論舒適跟空間都差上一大截，恐怕GT二字只適用前座買家。
它非常稱職，但與BMW系列的其他產品沒有太大差別
