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BMW X4 xDrive30i M Sport | 中庸之道

Posted 21/11/18

儼然成為寶馬對中型運動跑旅的態度,大為打出中庸這張安全牌。

Words:RAY CHAO  Pictures:ANDY CHEN


我輩猶記得大約四年前,寶馬推出初代目X4之時,排名為自家天字第二號的SAC系列之一,雖說當時震驚各界四方,卻也因跟X6有著過於相似的外觀,則被外人戲稱小X6之流,導致買家因應自身需求購入,卻落入他人貽笑大方之勢,四年過去,正當小編尚在思考小改X4的發表時程為何?寶馬卻意外來個回馬槍,直接釋出全新改款二代目X4,而台灣總代理動作更是風馳電掣,將全新改款X4迅速導入國內不說之外,懷抱滿身野心貢出全車系規格,意圖來個鋪天蓋地殺個措手不急,當然,這次試駕的xDrive30i M Sport更是勝任X4質優生無誤。

與上代目X4相較之下,身驅長了81 mm又寬37 mm,而軸距則增加了54mm,意圖讓新X4看來變得更為低趴之外,還可有效增加車室空間,至於外觀來說,從B柱向後延伸的線條更為圓融滑順,而為了確保後座乘坐空間達到一定水準,在後輪拱向外擴張形成類美式肌肉車的張力,經過原廠磨刀霍霍後的風阻係數則是同級車款的佼佼者,0.30Cd的優異數據相較前代提升一成之多。

第一眼為之一亮的則是身後尾燈,擺脫舊有X4的呆滯感受,提供了線條明確且更為修長的設計,前方兩片又大又寬的腎型水箱護罩,早已是寶馬近來的得意之作,富有跑車味濃厚的Coupe車頂設計,再配上M款空力套件傍身,全身上下打量散發出性能趣味,沒錯,看著頭燈崁入六角日行燈條,便是選配進階LED主動式轉向頭燈系統最佳證明。新世代X4乍看雖囂張跋扈實質內涵溫文儒雅,但小編更是私心推薦,前方霧燈飾板及身後那片彎曲不已的小鴨尾翼,為如出一轍的家族化設計增添些許趣味。

內艙幾乎是向X3借來一用,而寶馬一直為人詬病的內裝質感早在近年來煙消雲散,中央鞍座大量用上X家族特有六角設計,雖然不是頂規的M40i版本,內裏用料卻已跟上次一會的X3 M40i差異不大,不滿足尚有Sensatec皮質儀表可供參考。X4 xDrive30i M Sport用上較大的10.25吋中控螢幕,較為可惜的是,X4依舊用上iDrive 6.0而非最新的iDrive 7.0,概是寶馬這次被賓士紮實擺了一道,不時提醒X4內建BMW Connected功能,強調幾個相當方便的功能,可藉由自身載具遠端啟動車輛、預先空調開啟、遠端上鎖解鎖,甚至還可以遠端觀測車輛油量,並且可在上車前預先設定好車內導航,雖說寶馬在語音控制尚未跟上賓士一途,但相信迫於情勢之下,再過不久便可說聲嘿BMW~

X4 xDrive30i M Sport用上一具2.0升四缸渦輪引擎,身懷252匹馬力及35.7公斤米扭力,雖說驅動一輛1.7頓的中型跑旅看來稍嫌吃力,拜在用上運動化8速手自排變速箱之賜,零至百公里連消代打也只需6.3秒達陣,如閣下甚為熱血氣勢凌人,大可將行車模式改為Sport Plus,動力透過前四後六的 xDrive四輪驅動系統,瞬間爆發力還蘊含了M Performance的錯覺,當然,我輩指的是錯覺各位可別會錯意。

懸吊用上前雙接頭彈簧柱後多連桿設計,下盤雖說稍顯硬朗倒也不會過於令人厭惡,壯點膽放肆大力丟入彎心也不會過於不安,車室隔音猶如與世隔絕水準之上,路感四平八穩毫無破綻,硬要小編雞蛋裡挑骨頭來說,就是用上了可變式運動轉向及彎道轉向控制系統,畢竟這過於安逸的行車回饋觀感,對寶馬來說就稍嫌乏味了些。

二代目X4主動安全可說是零瑯滿目相當精采,想到的主動安全皆為標準配備(M40i除外),無論是主動車距定速控制、主動車道偏移維持、車側防撞輔助、盲點偵測、行人偵測一應俱全,對了,至於為何頂規M40i卻是名單之外,以下為官方說法,M Performance性能用途無須主動安全傍身,這對我輩來說可就是黑人問號問蒼天了,恐怕還是成本考量四字箴言才是選我正解。


<規格表>

車型名稱 X4 xDrive30i M Sport

引擎排氣量 1998c.c.

引擎型式 L4 TwinPower Turbo

馬力輸出 [email protected]

扭力輸出 [email protected]

傳動配置 AWD

變速系統 8速手自排

車重 1720kg

0~100km/h加速 6.3s

建議售價 293萬