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BMW M2 Competition | 小霸王

Posted 24/12/18

從今以後,你再也沒有藉口推託,說遲遲未入主M2是因為動力單元並非正統M Power了。

Words: Tomi Huang/ Pictures: Jackal Wu

寶馬為威名遠播的M2移植M4那具S55引擎,此舉儘管令人激動,卻未至於那麼出乎意料。打從M2問世的那天起,我便深信它早晚會從M4那裡借更多東西來用,眼前這輛M2 Competition證明我當初所深信的,其實大有可能是寶馬早就列在清單上的待辦事項。

血統純正於這類汽車何其重要,M Car到底還是必須裝有一具專屬於M Car的引擎。

M2有口皆碑的程度,大概足以匹敵法拉利458 Speciale。你沒聽錯,它就是這麼受人愛戴,不過,每件事情都有不過,每款車亦然,M2在賽道上,尤其是那些有著長長直道,抑或高低起伏較大的賽道,偶爾會顯得火力不足。大幅減重不是理想的做法,因為M Car打從娘胎便清楚明白日常實用性的重要,拆掉後座、冷氣、音響都是本末倒置。換上碳纖維引擎蓋和車頂如何?那充其量只能讓重心變低,對速度的影響微乎其微。最立竿見影的做法,不外乎給它一顆更強的心臟。

打從M2問世的那天起,我便深信它早晚會從M4那裡借更多東西來用。

我曾對M2的N55引擎抱持懷疑態度,畢竟你很難忽略它就算再怎麼優秀,終究是35i(後期改為40i)的超級賽亞人版。試駕後,必須說它的確非常優秀,精緻得令人五體投地。你無法否定它精力充沛,在力所能及的範圍內始終生龍活虎,儘管聲威不足以震懾八方,引吭高歌倒也中氣十足,渾厚洪亮。然而血統純正於這類汽車何其重要,M Car到底還是必須裝有一具專屬於M Car的引擎,否則難度悠悠之口。

如你所見,眼前這輛顏色於我個人不太對味,卻難掩殺氣的M2 Competition名正言順,血統證明書上多了S55這個最高檢驗標章,鍵盤試車手再也沒有縫隙插針。繞車一圈,中間相連的新款雙腎水箱罩黑得發亮,四個六角形天使之眼哪裡是天使,完全是惡魔啊。再繞一圈,你八成會停在後葉子板那裡文思泉湧,讚嘆其致敬2002 Turbo的惹火車側。你肯定不會拒絕這樣的暴龜,超短車尾予人極其精悍的感覺,即便新款輪圈存在感十足,我還是看了一眼便把目光移回腰臀一帶,只因它可能是我見過最性感的非人類腰臀了。

聽過不少人說M2不夠穩重,乍聽好像有理,但那也可能是因為人們被既定的級距框架所誤導。沒錯,2系列是寶馬的入門轎跑車,模樣最年輕,小而翹的屁股看起來好輕浮,然而深入去看它的本質,它其實一點也不稚氣,相反思想超齡,舉止得體,處事沉著冷靜,不受外界雜音干擾,專一得令人髮指。所以它有恃無恐,車廂儘管加入一些有色裝飾,整體還是相對單調,你不得不安慰自己錢都花在引擎室裡。

你肯定不會拒絕這樣的暴龜,超短車尾予人極其精悍的感覺,它可能是我見過最性感的非人類腰臀了。

沒關係,惹眼裝潢從來就不是寶馬的使命,何況M Car。小時後無意間得知寶馬內裝之所以相對簡樸,是出於降低對車手的干擾,好讓他們全心投入駕駛。我不知道這是官方說法抑或稗官野史,總之我從此深深愛上寶馬,加上寶馬對前後配重50:50和後輪驅動的堅持,你能不愛它嗎?哪怕後來發現以我有限的駕駛技術,前驅車才是我的真命天女,還是愛得死心塌地。難道不怕對手抓住這點猛打裝潢牌嗎?這麼多年觀察下來,好像還真的不怕,這種合則來,不合則去的坦然,你豈能不為之傾心。

相比普版M2的克制和幹練,Competition除了執於修練本門功夫,體現崇尚陰陽調和的精神,還多了一股怒氣。

我欣賞M2的流暢自然,這裡指的是普版M2,全心投入駕駛,它的反應誠實可愛,引人入勝。轉向就速度而言說不上手起刀落,招式卻極為老練,沉甸甸的方向盤無時無刻不牽動著雙臂,車手對前輪狀態瞭若指掌,兩輪牢牢按住路面,橫向抓地力尤其強大,你會信心大壯,覺得座下機器無比可靠,從而忘卻後顧之憂放膽迅猛劈彎。Competition版可以動動手指在排檔座旁邊按按,讓引擎和變速箱反應更積極,排氣聲浪更有感,方向盤更加沉甸甸,戰意昂揚。它的前輪爪勁非常強大,就像老鷹緊緊攫住獵物,我指的是像狐狸這類體重未必亞於自己的獵物。

相比普版M2的克制和幹練,Competition除了執於修練本門功夫,體現崇尚陰陽調和的精神,還多了一股怒氣,這股怒氣自然是來自S55引擎。「這麼小的車,裝這麼強的引擎,好嗎?」攝影Jackal這樣問我。看來他也深知陰陽調和的重要性。一直以來,M部門其實都無視對頭挑釁,不屑參與軍備競賽,這便是何以寶馬鮮少造出陰陽失調的失敗品。最佳佐證正是M2,賓士沒有對等的小型Coupe,性能和身價對等的則是A45 AMG,人家只用兩公升四汽缸便榨出381匹馬力,普版M2的三公升六汽缸卻僅奉上370匹,聰明如你肯定不會以此斷定M部門功力不及AMG。只因M Car一向懂得適可而止,AMG那種意圖使人下巴脫臼的馬力數字固然有助人類進步,卻大有可能走火入魔。

動動手指在排檔座旁邊按按,讓引擎和變速箱反應更積極,排氣聲浪更有感,方向盤更加沉甸甸,戰意昂揚。

那麼Competition呢?按理它更容易走火入魔,這可是扎扎實實的410匹和56.1公斤米,遑論前輪欠奉驅動力。結果它還是那麼均衡,不可思議,它別無所求,就是要車手心無旁鶩痛快提速,七速DCT的迅雷換擋將一波波攻勢連成一氣,變招套路同樣講求陰陽調和,沒有一點拖泥帶水,更不會在空窗之後給你來個突如其來的暴力降檔。這麼說並不表示它與普版M2沒有明顯區別,相反它明顯是強一級的車,相當接近M4,重腳油門一刻力量感不在後者之下,速度凌厲,聲威在小尺碼的襯托下更顯霸道。這位小霸王每每橫眉豎目怒氣沖沖,卻鮮少行差踏錯,面對車手下達的指令,它總是欣然應允,領你衝鋒陷陣,輕取一個個彎角。

沒騙你,真的是輕取,它從直路殺進彎角的過程,就像在翻一本紙質滑順的手動畫,攻勢不曾間斷。在暴雨中,後軸難免浮現一些牽引破綻,你雖然心頭一驚,但後續並不會手忙腳亂,因為它寬宏大量,很能容錯。路面乾燥的話,就算逼進極限,車手還是會清楚感覺到一切都在掌控之中,敢於晚點煞車、提前補油,發動最猛烈的攻擊。

從直路殺進彎角的過程,就像在翻一本紙質滑順的手動畫,攻勢不曾間斷。

若你覺得普版M2張力不足,Competition肯定不會令你失望。它渾身是勁,好像一團火球,妙的是這團火球儘管炙熱無比,卻不會胡亂蔓延一發不可收拾,而是一股穩定的高能量,作為你感受駕駛樂趣的強大後盾。有車如此,誰會在乎那些有的沒的聲控花招呢。

它渾身是勁,好像一團火球,妙的是這團火球儘管炙熱無比,卻不會胡亂蔓延一發不可收拾,而是一股穩定的高能量,作為你感受駕駛樂趣的強大後盾。

BMW M2 Competition
排氣量 2,979c.c.
引擎型式 L6雙渦輪
馬力 410hp/5,250-7,000rpm
扭矩 56.1kgm/2,350-5,200rpm
變速系統 7速雙離合
驅動配置 前置後驅
重量 1,550kg
0-100km/h 4.2秒
極速 250km/h
預售價 388萬元