七個人，每人每公里跳錶一毫幾，多謝!
2系Gran Tourer最具殺傷力的第三排座位，上落還是和以前一樣礙手礙腳。不過頭頂有少少磨天花，請中排通融一下移到最前，最後排膝頭位竟然能屈能伸，挽回不少分數。兩張薄椅的中間還添置杯架，闊度並不逼人。有趣是車尾明明多了一間尾房，第二排的客廳還是同X1 18d差不多大小。座位推到最後，膝位近一呎，拉到最前以遷就後排，半呎左右一定有，應是輪軸距比X1/ Countryman擴充了一點的良好結果。
引擎和波箱來講，要承認兩者在sport mode之下也是濕了水的炮仗爆不起，可是這副150匹引擎加八速波箱，就是有辦法用另一種方法去支付速度。而它與X1 18d 的加速特性有九成似，218d只重了10kg，0-100的分別只是小數點後0.1秒。
今次再試又長又重的5+2 Gran Tourer 柴油版，已經預料它是純載人載貨兼純慳油的超實用工具，自動把它撥歸MPV那類特別班。而它和X1 18d的重心高度、前後重量分布、懸掛設定等實力原來極為類同。甚至覺得這部百多匹的Gran Tourer比二百匹以上的Active Tourer更加正路，現在的底盤設定剛剛接受到轉彎的速度。
另外車廂的肅靜也必須要提。車外明顯的柴油引擎雜聲，穿透力薄弱，遠勝一般日本MPV。只有落斜拖波，又或在sport mode 三四千高轉還未轉多一檔高波之前，才有微量而無害的聲音滲透車廂，悅耳過嘮嘮嘈嘈的CVT波箱。
還有一點就是油費極低。用sport mode踩深油門快速試車，再塞車一陣，只行少少高速公路，油耗 7.3L/100km，每公里八毫半。如果落車時五至七個人攤分，每人毫幾紙。
規格 引擎: 1,995c.c.直四turbo 馬力: 150匹/4,000rpm 扭力: 33.7kgm/1,750rpm 傳動: 前輪驅動八前速自動波 0-100km/h: 9.3秒 極速: 207km/h 重量: 1,555kg 體積: 4,556X1,800X1,608mm 油耗: 4.3-4.5L/100km 售價: $359,900