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Kawasaki w650 VMX Custom | 好 馬克

Posted 25/12/18

此次的好馬747及W650 VMX Custom,亦是馬克先生對於近年來的最好驗證。

Words:Ray Chao      Pictures:Anchang Lin


About Mark

在進入正題之前,小編先為閣下介紹本篇破題人物,車界稱謂北投車王的Mark Motorcycles主理人黃馬克,話說馬克先生會踏入手工改車一職,絕是不務正業誤入歧途進偏門,可別會錯意,小編指的偏門是進入改車前的工作。自小對經商管理有著極高層次的濃厚興趣,如願順利畢業於文化大學國貿系,爾後進入當時燙得火熱的成衣業採購部門,卻意外發現日日面對陳年乏味的數字簡直虛度人生一事,在一個莫名的契機下結交了志同道合的車友隨著踩進了二輪天堂。好說歹說,費盡四年大學光陰的馬克倒也不是白讀,在眾人沉浸在騎車、聊車、改車喇賽的氛圍中,卻異於常人看準了二輪改裝市場尚在發芽茁壯的路上,稱著正職工作的忙裡偷閒絞盡腦汁吸收有關任何二輪的改裝資訊,十多年前可沒蝦皮或露天傍身,有的就是一家獨大的奇摩拍賣,馬克也僅靠自行開發的馬錶架及國外導入的改裝零配件,毅然決然請辭叫好又賣座的成衣鐵飯碗,而知名國內外的Mark Motorcycles Parts也就此誕生。
至今移軍露天拍賣的Mark Motorcycles Parts已非昔下阿蒙,前前後後改裝套件項目高達百種以上,而至今有如此功績偉業,絕對要歸功於當年少數有關復古手工車文化的Cycle Headz、Street Biker等書刊,看得懂五十音當然不是大問題,只是有看沒有懂的馬克毫不退縮,看圖說故事最高境界總行了吧。於2010年前往日本HRCS觀摩職人大作,先不提場內外那充滿大大小小令人眼花撩亂的手工車環伺,單看各路好手一而再再而三的Kick踩發,就夠使人熱血激昂念念不忘了。

About w650 VMX Custom
 
這輛英式VMX風格的W650,是從好馬747腹內傾巢而出的,不然閣下認為身為一個復古手工機車職人,耗盡腦汁費盡心思打造一輛Van為何事?該不會天真以為只是上上陽明山吹吹風吧~有著商業歪腦筋的馬克先生,當然賦予它應有的工作角色,其實在好馬向我奔馳而來,我的目光早落在此輛W650身上了,在車內雖只看見上半身,就已讓我讚嘆無比大吃一驚~
這輛W650才從車展落幕不久而來,嚴格說來,這輛早已脫離W身型的W650 VMX Custom望眼過去,大概只剩那具引擎還嗅得出是輛W,全身上下早已透過馬克經歷改頭換面的動土工程,找上一顆合適的老BSA油箱回歸正途,隨著鐵工巧手將油箱外側做出層次,塗裝彩繪則交由台灣正老牌Air Runner所操工,大膽地將原本的方管主車架直接切除,上半部延伸至副車架全汰換成圓管燒焊而成,手工製作的FRP椅墊肆意找上老師傅純手工牛皮包覆。
下盤方面用上前21吋後18吋額外配置越野用胎,裝上市面上難得一見的絕版Koni 7610可調後避震,化油器方面則選定CR35及K&N空濾,較為特別的是,套上老凱旋T120的後輪,它是齒鼓合一的古老設計,由於煞車盤位於左側,而W650則是目前通用的右腳煞車,馬克為此也特別製作一個右轉左的煞車連動裝置,排氣管也配合著老山車風味選用38mm手工右繞側排,左邊也因應車主需求留給衝浪板放置使用。
馬克身為造車帝國的其中一員,身負著老前輩的重擔,面對著後繼跟隨的新人輩出,相對總會負擔點無形的壓力,畢竟看盡台灣手工車業的大起大落,見識及歷練自然不在話下,而此次的好馬747及W650 VMX Custom,亦是馬克先生對於近年來的最佳見證品。