此次的好馬747及W650 VMX Custom，亦是馬克先生對於近年來的最好驗證。
Words：Ray Chao Pictures：Anchang Lin
About Mark
在進入正題之前，小編先為閣下介紹本篇破題人物，車界稱謂北投車王的Mark Motorcycles主理人黃馬克，話說馬克先生會踏入手工改車一職，絕是不務正業誤入歧途進偏門，可別會錯意，小編指的偏門是進入改車前的工作。自小對經商管理有著極高層次的濃厚興趣，如願順利畢業於文化大學國貿系，爾後進入當時燙得火熱的成衣業採購部門，卻意外發現日日面對陳年乏味的數字簡直虛度人生一事，在一個莫名的契機下結交了志同道合的車友隨著踩進了二輪天堂。好說歹說，費盡四年大學光陰的馬克倒也不是白讀，在眾人沉浸在騎車、聊車、改車喇賽的氛圍中，卻異於常人看準了二輪改裝市場尚在發芽茁壯的路上，稱著正職工作的忙裡偷閒絞盡腦汁吸收有關任何二輪的改裝資訊，十多年前可沒蝦皮或露天傍身，有的就是一家獨大的奇摩拍賣，馬克也僅靠自行開發的馬錶架及國外導入的改裝零配件，毅然決然請辭叫好又賣座的成衣鐵飯碗，而知名國內外的Mark Motorcycles Parts也就此誕生。
至今移軍露天拍賣的Mark Motorcycles Parts已非昔下阿蒙，前前後後改裝套件項目高達百種以上，而至今有如此功績偉業，絕對要歸功於當年少數有關復古手工車文化的Cycle Headz、Street Biker等書刊，看得懂五十音當然不是大問題，只是有看沒有懂的馬克毫不退縮，看圖說故事最高境界總行了吧。於2010年前往日本HRCS觀摩職人大作，先不提場內外那充滿大大小小令人眼花撩亂的手工車環伺，單看各路好手一而再再而三的Kick踩發，就夠使人熱血激昂念念不忘了。
About w650 VMX Custom
這輛英式VMX風格的W650，是從好馬747腹內傾巢而出的，不然閣下認為身為一個復古手工機車職人，耗盡腦汁費盡心思打造一輛Van為何事?該不會天真以為只是上上陽明山吹吹風吧~有著商業歪腦筋的馬克先生，當然賦予它應有的工作角色，其實在好馬向我奔馳而來，我的目光早落在此輛W650身上了，在車內雖只看見上半身，就已讓我讚嘆無比大吃一驚~
這輛W650才從車展落幕不久而來，嚴格說來，這輛早已脫離W身型的W650 VMX Custom望眼過去，大概只剩那具引擎還嗅得出是輛W，全身上下早已透過馬克經歷改頭換面的動土工程，找上一顆合適的老BSA油箱回歸正途，隨著鐵工巧手將油箱外側做出層次，塗裝彩繪則交由台灣正老牌Air Runner所操工，大膽地將原本的方管主車架直接切除，上半部延伸至副車架全汰換成圓管燒焊而成，手工製作的FRP椅墊肆意找上老師傅純手工牛皮包覆。
下盤方面用上前21吋後18吋額外配置越野用胎，裝上市面上難得一見的絕版Koni 7610可調後避震，化油器方面則選定CR35及K&N空濾，較為特別的是，套上老凱旋T120的後輪，它是齒鼓合一的古老設計，由於煞車盤位於左側，而W650則是目前通用的右腳煞車，馬克為此也特別製作一個右轉左的煞車連動裝置，排氣管也配合著老山車風味選用38mm手工右繞側排，左邊也因應車主需求留給衝浪板放置使用。
馬克身為造車帝國的其中一員，身負著老前輩的重擔，面對著後繼跟隨的新人輩出，相對總會負擔點無形的壓力，畢竟看盡台灣手工車業的大起大落，見識及歷練自然不在話下，而此次的好馬747及W650 VMX Custom，亦是馬克先生對於近年來的最佳見證品。
