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Toyota New Supra | 新牛魔王 誕生

Posted 15/01/19

讓全球車迷引頸期盼的豐田新牛魔王正式現身了,新車是否符合你對新一代Supra的期待與想像?

 

由於這次的新Supra採用與寶馬Z4相同的基礎底盤與機械架構而成,因此在網路上傳的沸沸揚揚,大家都非常好奇新車的設計與性能表現,如今實車現身了,整體造型看起來刻意運用相當多的線條與立體曲線,側面的線條比例上同樣有著長車頭及短車尾的結構,據豐田表示,隨著新車的正式發表,日本市場最快在今年第一季就會開始販售。

新Supra是豐田旗下Gazoo Racing賽車部門第一次主導開發的全球戰略車型,自2007年首度以Gazoo Racing為名參加鈕伯靈24小時大賽開始至今,累積了非常豐富的賽車經驗與技術,這些皆投注在這次的新Supra身上,甚至連社長-豐田章男先生都親自擔任測試車手的工作,由此可見廠方對這部車的重視程度。

這次新車開發鎖定了三個重點-軸距、輪距、重心高度,以純運動性跑車所追求的極致操控性與駕駛樂趣為目標,在開發過程中所專注的並非最快單圈,而是人車一體的易駕度及整體均衡性之外,空氣力學方面亦運用源自2000GT的雙弧型車頂曲線,藉此強化車身鋼性的同時也延續了豐田跑車的傳統。

動力方面除了延續傳統的直列六缸渦輪引擎之外,還提供了入門款直四渦輪引擎的選擇,直六3.0升雙渦流渦輪增壓引擎在1600rpm的低轉速就可供應51.0kgm的峰值扭力,提供更敏銳的加速性,最大馬力亦達到340匹,變速箱則為八速手自排。2.0升值四渦輪引擎有258匹及197匹共兩種規格,

底盤方面,將簧下重量減至最低也是這次新Supra所追求的重點,前懸吊為雙接頭麥花臣搭配後多連桿懸吊,頂級版可選配主動軟硬調整避震器,可隨行車模式切換而同步調整軟硬,可同時兼顧行車舒適性與賽道激烈駕馭需求。電子式後差速器也是提升操控與循跡性的秘密武器,可搭配車上的VSC動態穩定控制系統,加速出彎時可透過電子差速器提供最適當的後左右輪動力分配。

New Supra的主要特點

  1. 純運動性跑車該有的要件及整體均衡性。
  2. 彎道的穩定性及轉向回饋,軸距、輪距及車身重心是開發時最重視的三大要素。
  3. 軸距2470mm,比86還要短100mm。
  4. 軸距與輪距比為1.55,這個數值小於其他跑車的均值,提供更優異的轉向反應。
  5. 極低的車身重心,比水平對臥四缸引擎86的重心點還要低。
  6. 前後重量分配為最佳的50:50。

新Supra(日規)規格表

等級 RZ SZ-R SZ
排氣量(L) 2.998 1.998
引擎型式 直列6汽缸 直列4汽缸
進氣型式 雙渦流渦輪增壓
變速箱 8速手自排
驅動方式 FR
乗車定員(人) 2
最高出力
(kW[PS]/rpm)
250[340]/5,000-6,500 190[258]/5,000-6,500 145[197]/4,500-6,500
最大扭力
(N・m[kgf・m]/rpm)
500[51.0]/1,600-4,500 400[40.8]/1,550-4,400 320[32.6]/1,450-4,200
0-100km/h(秒) 4.3 5.2 6.5
車重(kg) 1,520(社内測定値) 1,450(社内測定値) 1,410(社内測定値)
全長(mm) 4,380(社内測定値)
全寬(mm) 1,865(社内測定値)
全高(mm) 1,295(社内測定値) 1,290(社内測定値)
輪胎 FR 255/35R19
RR 275/35R19
FR 255/40R18
RR 275/40R18
FR 225/50R17
RR 255/45R17
軸距(mm) 2,470
前輪距(mm) 1,594 1,609
後輪距(mm) 1,589 1,616