2018年TG試過無數好車爛車。關於爛車，過去就讓它過去吧；至於好車，我們按例在歲末開會遴選出其中各類最佳，獲獎車款如你所見，一起來回味吧。
Words：TG Editorial / Pictures：Plus Lin & Jackal Wu
該怎麼說，Swift Sport開來就是耐人尋味，在這個時代居然有這樣的角色出現，早被各種電子輔助系統慣壞的我終能放下一切揮灑自如。
Opinion by Ray
Hot Hatch一詞已好久沒在國內市場上發光發熱，這幾年晃眼過去大概除了有引進的Mini Cooper、GTI車系及Fiat 500 Abarth之外，一眼望去還真的是荒野沙漠，前者稱上鋼砲老祖絕對合情合理，只是歷經時代的潮變之後，當初品牌的造車理念現今已漸行漸遠，要符合普羅大眾需求又可以熱血激昂的小型掀背在國內確實少見，而專供小車市場的Suzuki倒是聽到鋼砲迷的深處吶喊，Swift Sport也順應這樣的風向球推出。
擁有著進口身份及合理價碼的Swift Sport，延續著普版Swift的好評釋出，Suzuki更是針對Sport版本強化車身結構，能夠有效地提升駕馭操控品質，別說跟普版Swift相較之下已大不同，甚至跟高上雙倍身價的Mini Cooper相比也毫不遜色，擁有著短軸距及輕量化的兩大特點。
跟前代目Swift Sport腹內那具1.6升NA引擎及CVT自排變速箱的軟弱無力相比，新一代Swift Sport完全扭轉過去我輩印象甚至深刻，帶點早期掀背鋼砲的典型操控氣味，新代目Swift Sport車頭那具1.4升四缸渦輪壓引擎，雖不過只有140匹馬力及23.5公斤米扭力，卻拜一噸有找的車身重量所賜，跑起來並雖非風馳電擎，中央鞍座也不過只有手排模式及S檔位可供選擇，但Swift Sport行車效率卻是好到令我輩感到相當意外。
該怎麼說，Swift Sport開來就是耐人尋味，在這個時代居然有這樣的角色出現，早被各種電子輔助系統養慣的小編我終能拋開一切揮灑自如，點與點之間能夠盡情發揮，紮實穩固的車身結構賦予相當高層面的信心，輪下隨著路面指示線緊貼不放，後方雙輪則帶點玩性搖擺卻不會大意失荊州，這恰如其分的馬力及短小精悍的車身動態，誰能料想到在2018年尚能用80萬就可納入旗下，而Swift Sport以一輛性能鋼砲的本質上來說，早已符合TG的期待甚至超出預期甚多。
總而言之，Suzuki這次確實誠心誠意滿分，沒打算上演掛羊頭賣狗肉老戲碼，貼上偽Sport字樣套上不相襯的運動空力套件就了事交差，以經典性能鋼砲的本質出發，在這裡Swift Sport不只合格而且非常稱職，80萬身價恐怕在此級距毫無對手可言相當可畏，這也是TG為何極力推薦Swift Sport，能成為TG本年度性能鋼砲榜首的最大關鍵點。
Opinion by Jason
帶有早期掀背車的典型操控特質，讓我對新Swift Sport的印象完全改觀，加上整部車的重量輕，車頭那具1.4升直四渦輪增壓引擎的140匹馬力跑起來或許刀鋒算不上犀利，車上的行車模式也只有M/S檔位選項，但開起來就是特別對味，在山路間可以全力鞭策，也能以不急不徐的態度前輕點煞車飄進彎心，隨著方向盤用力一扯，後輪跟著扭腰擺臀的同時會發現前輪已對準了出彎的方向，手腳乾淨俐落，它不快，但最討我喜歡。
Opinion by Tomi
各界對於Swift Sport的讚譽大概快滿出來了吧，不過我沒有要收斂的意思，誰叫它這麼討人喜歡。除了內裝飾板感覺很廉價這種無關緊要的小事，我不知道我還能嫌它甚麼。在它之前我曾被MX-5擊中，它們都是珍視駕駛本質者的精神食糧，Swift Sport又比MX-5多兩個座位，行李廂更稱職，索價不過三分之二，說著說著我都快要變心。
Suzuki Swift Sport
排氣量 1,373c.c.
引擎型式 L4渦輪增壓
馬力 140hp/5,500rpm
扭矩 23.5kgm/2,500-3,500rpm
變速系統 6速手自排
驅動配置 FF
重量 990kg
0-100km/h 7秒
極速 210km/h
售價 80.8萬元