2018年TG試過無數好車爛車。關於爛車，過去就讓它過去吧；至於好車，我們按例在歲末開會遴選出其中各類最佳，獲獎車款如你所見，一起來回味吧。
Words：TG Editorial / Pictures：Plus Lin & Jackal Wu
Portofino之妙，就妙在於法拉利多年來在賽車方面累積的經驗，還有對前置引擎後輪驅動跑車在底盤、車身配重與引擎動力的獨家秘方。
Opinion by Jason
好聽又動感的音樂會讓人忍不住想隨著節奏惦著腳，駕著開篷的Portofino在山路也會，那引擎聲會隨著你的右腳尖的細微動作而發出相呼應的樂聲，你知道的，就是那種會勾人魂魄的法拉利舞曲，讓你一路流連忘返。
那是一種感官的極樂體驗，不管視覺上、觸覺上或聽覺方面的刺激性，它都以莫大距離超越對手，而且在性能、駕駛樂趣也都表現的咄咄逼人，所以吶，Portofino榮登TG票選的2018最佳敞篷跑車。你看看那完美的車身比例和性感可樂瓶曲線，增一分豐腴、減一分孱弱，所謂穠纖合度可說是Portofino的最佳寫照。就機械架構而言，Portofino是吸取過去California所有經驗而全面革新的作品，換上自家引以為傲的V8渦輪增壓引擎，無遲滯渦輪增壓技術與油門反應猶如大排量NA引擎，舞起來同樣極度精確又輕巧，就像一部賽車而非有點懶散的AMG GT Roadster。
說到錢或許有人會覺得傷感情，不過Portofino並沒有因為速度變更快了，就跟你漫天喊價，1288萬元的建議售價，配上只需3.5秒就能完成零至百公里加速的性能，極速320km/h，且奉送一副不受氣候影響的活動硬頂，讓你出門在外也無須有太多顧慮，且撇開這些細節不談，它能夠賦予乘客的樂趣更無負那對揚起的馬蹄，無論高速公路飛馳或日出時分與同好相約山頭來段晨跑，都勝任有餘。
Portofino之妙，就妙在於法拉利多年來在賽車方面累積的經驗，還有對前置引擎後輪驅動跑車在底盤、車身配重與引擎動力的獨家秘方，既然稱為秘方，當然沒那麼容易就隨便傳給外人，不過簡單說就是利用長車頭的配置，讓轉向輪遠離重心點，這時前輪的任何輕微動作都可以被充分放大，轉向更精準，當然這中間的眉角就是技術獨到之處，不能再說了。
至於那具3.85升的雙渦輪增壓V8引擎雖不同於488 GTB的3.9升版本，但基礎設計與防遲滯渦輪增壓技術是完全相同的，達到600匹馬力輸出與77.5kgm峰值扭力，配上只有1355kg的體重，油門反應之快如刀切豆腐，一踹油門瞬間便引發天崩地裂之姿，加速感火爆刺激，從四面八方所傳來的高亢歌聲，伴隨著線性又無窮盡的能量，這股巧勁讓人幾乎無法跟渦輪增壓產生聯想。這具引擎還有另一個絕佳拍檔就是七速雙離合自手排，換檔時間幾乎等於零，就算自排模式也一樣順滑，反應積極且任何時間都可順應駕駛者的要求施展檔煞入彎之術，即便Manettino行車模式的最高選項只到Sport，但表現依舊霸道，只要你信任這部車的能力，自然可以踏入敞篷跑車少有的人車合一境界。
那車廂設計仍然是典型法拉利的操作邏輯，但置身其中不會覺得設計師有偷懶直接複製貼上之嫌，用起來一樣順手，尤其那方向盤在拐彎時可以傳輸大量的路面抓地狀況與資訊至你的手中，能夠清晰掌握這些動向，相對讓你的信心指數也跟著漲停板。即便這次天公不作美，一整天只找到短短幾分鐘的空檔一享鋪天蓋地而來之開篷樂，但反而讓我發現即使雙門狀態亦相當得體，轉向渾然天成，加速之凌厲甚至不遜於488 GTB，所以當你大腳油門全速鞭策的當下可得格外專注，千萬別因路邊的短褲長腿妹仔而分了心。
我真的很喜歡開篷時的Portofino，只要透過右腳尖輕微改變個幾毫米踩踏幅度，就可以讓引擎聲從低鳴轉為嘶吼，如此顯著的娛樂效果讓我可以連續玩個幾小時仍不亦樂乎。或許沒有Race模式也算好事一件，免得讓你玩過頭忘了副手席的另一半，那頭亂髮及翻到後腦勺的白眼相信待會兒停了車就有你好受的了，至於這些代價是否值得?全憑各位判斷。
另一位對手AMG GT Roadster，車頭那具4.0升雙渦輪增壓V8跑起來雖同樣有聲有色，但扭力不夠線性，真需要力量的時候又經常發現它開小差，總要大聲呼喚才突然出現，這時力道來的猶如被踩到尾巴的瘋狗，暴跳如雷，車尾蠢蠢欲動，實非高性能跑車之幸。
Opinion by Ray
獲選最佳敞篷跑車絕對是名副其實，Portofino修正了以往法拉利難以駕馭的頑固性格相當平易近人，開著頂蓬自然就是要悠然自得絕非兵荒馬亂，更別說車頭那座閃亮耀眼的躍馬廠徽傍身，只要自身口袋夠深，誰不想開著大紅法拉利在好山好水上行走江湖呢？
Opinion by Tomi
Portofino比前身California帥起碼十倍，沒有模稜兩可的車頭線條，更沒有莫名其妙的類凌志IS-F排氣管，我對它的第一印象好到不能再好。它全身上下都有LaFerrari的影子，這對買不起LaFerrari的人來說是何等恩賜。我並不特別喜歡敞篷車，覺得Coupe才是汽車最悅目的形態，但開篷的Portofino真的很美，關篷實在浪費。AMG GT Roadster是另一種美，不過它的機械設定就如Jason所說很難讓人開得輕鬆，敞篷車就是要輕鬆開啊。
Ferrari Portofino
排氣量 3,855c.c.
引擎型式 V8雙渦輪
馬力 600hp/7,500rpm
扭矩 77.5kgm/3,000-5,250rpm
驅動配置 前置後驅
變速系統 7速雙離合
重量 1,525kg
0-100km/h 3.5秒
極速 320km/h以上
售價 1,288萬元(台灣標配版)