2018年TG試過無數好車爛車。關於爛車，過去就讓它過去吧；至於好車，我們按例在歲末開會遴選出其中各類最佳，獲獎車款如你所見，一起來回味吧。
Words：TG Editorial / Pictures：Plus Lin & Jackal Wu
萬中選一的3008獲獎原因倒也簡單，不過就是富有玩味四字箴言。
Opinion by Ray
近幾年下來，車市熱潮一直環繞著SUV話題不斷，各家車廠就如吃威而鋼般相繼推陳出新，將大量資源投入生產線深怕腳步總慢他人一步。想必閣下大概深感疑惑，TG為何會將年度最佳SUV頒給了寶獅3008?那這些德日系甚至義佬多年來，投入大量資金及人力研發的SUV竟比看似玩票性質的3008之下，且慢，當然無論是寶馬的X系列亦是奧迪的Q系列，甚至大大小小的日本造車工藝，以上當然都已達爐火純青之境，但是，就一個但是~
而那些細數超跑等級的SUV更不在話下，造車自然是耗費全力盡善盡美，可惜的是，以上皆與3008得名的精隨相差甚遠，萬中選一的3008獲獎原因倒也簡單，不過就是富有玩味四字箴言，在這一票同個模子打印出來的競爭對手中，Peugeot別出心裁地重現許久未見的駕馭本質，在各家追求集大成之下，大幅改善過往的缺失亦能保留那美好的駕駛原始感受，論車本質，市場上確實難得一見這樣的好物，而上次的記憶點則落在Swift Sport身上。
在3008身上雖看不見德國車的制式精準造車工藝，亦看不到日本職人的細節吹毛求疵，多的是一份反撲歸真的純正駕駛感受，車外美感鋪陳對法國車來說已不再話下，走入內艙又是另一番新天地，在3008上看見許多獨樹一格的靓眼設計，無論是小口徑方向盤或是那造型相當怪異的排檔頭，內裏則大量用上家族i-Cockpit語言鋪陳，相信只要體會過的買家很難不被迷倒啊~
3008在國內配置1.2升汽油、1.6升柴油及2.0升汽油共9種規格，價格則從從139萬起169.8萬止，不管是3008亦是大一號的5008，在台灣都開出相當漂亮的成績單，兩者可說是寶獅返回劣勢的一大功臣。就試過1.6升渦輪柴油手排及1.2升渦輪汽油的小編我來說，雖然暫時尚未有機緣與頂規的2.0升GT一會，卻已讓我輩對於此物感到相當不可思議。
而無論是1.6升柴油或1.2升汽油版本的帳面數據皆看來平庸，但實際上無論是手排亦是自排都保有相當緊密的密齒設定，3008馬力輸出數據雖不大，經過原廠精細調教能給予超乎本身預期的加速體感，更免說法系車的操控早已是眾人皆知的出色，不信?恰巧本期剛好有3008單車試駕報導，客倌們不妨速速前往參閱便知一二。
Opinion by Jason
一部車可以改變一個品牌，這件事就活生生的在我們眼前上演了，在3008還未推出前，從沒想過Peugeot出品的休旅車可以有這樣的質感與性能，首次接觸讓我感到震驚也對這個法國品牌的印象瞬間扭轉。我們向來喜歡獨特且有趣的玩意兒，但老實說過去幾年的寶獅SUV很不有趣，沒想到這車的設計既前衛且材質運用相當高明，加上一堆精良的電子功能與視聽整合介面，甚至連底盤都調的像部運動房車，少有人會不愛這樣的法式浪漫，連向來不太愛休旅車的我有了好感，即便這車的動力只以小排量渦輪引擎為主，但我非常確定已經相當受用。
Opinion by Tomi
3008很妙，妙在它能讓你耳目一新。打開它的車門，有種發現神秘景點的興奮感覺，你的好奇心會因它而徹底釋放。它與眾不同，真的非常不同，在德國車當道的現在，這麼一款與德國風味毫無瓜葛的車何其難得。而且它非常好開，1.2升三缸小心臟意外有勁，底盤柔韌無比，方向盤位置還是很彆扭啦，但完全瑕不掩瑜。
Peugeot 3008 SUV PureTech
排氣量 1,199c.c.
引擎型式 汽油L3渦輪
馬力 130hp/5,500rpm
扭矩 23.46kgm/1,750rpm
驅動配置 前置前驅
變速系統 EAT6 6速自排
重量 1,443kg
售價 139-169.8萬元