2018年TG試過無數好車爛車。關於爛車，過去就讓它過去吧；至於好車，我們按例在歲末開會遴選出其中各類最佳，獲獎車款如你所見，一起來回味吧。
Words：TG Editorial / Pictures：Plus Lin & Jackal Wu
醒醒吧，韓國車現在拿的可不是年度菜鳥或進步獎，而是MVP。
Opinion by Tomi
醒醒吧，韓國車現在拿的可不是年度菜鳥或進步獎，而是MVP，Kia Stinger毫無疑問必須入榜。所謂好的老師帶你上天堂，說的就是Stinger，在幾位德籍老師的鞭笞下，被造得就像你我熟悉的德國車那樣好，簡直微妙微肖。
遮住logo，我猜八成民眾不知它來自何方，只知道大概是德國車吧。說它是德國車也無妨，因為它並非掛羊頭賣狗肉，骨子裡它的確是一款德國車，在它身上你不會看見違背人體工學的莫名設計，也沒有惹火的女體曲線，一切以合理、實用為出發點，在霸氣的外表下，裝有一具動力充沛的渦輪引擎，以及一副能屈能伸的柔韌懸吊，並在高規型號奉上四輪驅動力。
這大概是我看過最寬扁的一張臉了，再看看顏色，我最愛的水泥灰，儘管比我最愛的那種水泥灰再深一點，這顏色我還是可以。以上這些無一不是德國人的審美觀，尾燈則比較跳tone，Ray說好像Maserati，看久還真有幾分神似，只是延伸到車側的那條槓槓用意是？百思不解啊。
坐進車裡，你會遇到好多熟面孔，有的好像在Audi那邊看過，有的則依稀記得是在Mercedes認識的。不光眼睛看到的，手裡握的、屁股坐的感覺也都似曾相識，接觸過大量德國車的我，與Stinger相處起來沒有一絲生疏感，相對地，也沒有太多新鮮感。創意固然重要，但懂得不恥下問也很重要，模仿是最好的學習，對現階段的Hyundai和Kia來說，這顯然是一條通往成功萬無一失的捷徑，何況人家是以合法手段重金挖角大師，無關抄襲。
之所以說並非掛羊頭賣狗肉，是基於它擁有強勁而線性的動力，以及兩面討好的底盤。這是德國車最得人心之處，Stinger所學絕非僅止於皮毛，而是深入精髓。它仍有待修練，劈彎初期轉向不足明顯，車頭重心偏高，前輪未能緊咬路面，然而後續跟進動作利索，四驅系統的聰明程度就算未達絕頂，也有中上水準。
Stinger表現全面，我不知道妥善率如何，但以新車來說，購車時不妨列入考慮。覺得醜？悉聽尊便；覺得貴？我猜那是因為你不能接受韓國貨，你只要這麼想：它是一款八到九成的德國車，既拉風，又實用，219.9萬元貴不到哪去啦。
Opinion by Jason
雖然Stinger自認並非想挑戰德系高端品牌，但大家很自然而然還是會拿來跟德系雙B奧迪相比，畢竟Stinger背後有一群曾在這幾家公司任職的資深工程人員，當然要藉由這部前置引擎後驅的Stinger來證明自己的價值，勢必竭盡全力。整體造型設計別出心裁，實車比照片好看，車頭那具3.3升V6渦輪增壓引擎中氣飽滿渾厚，而且與底盤默契十足，370匹馬力反應之快與剛猛，攻守之間謹守中路、任君差遣。面對日常通勤或挑戰極限，它所展露的步法都說明初出茅廬的Stinger已具有大將之風，能武也能文，最佳新進GT跑車當然要頒給它。
Opinion by Ray
挖角歐系品牌工程師，耗資在歐洲設立研發中心，除了身上的廠徽還看得出來來自韓國，Kia Stinger骨子裡根本就是輛歐洲車，國內引進時間雖自TG首次試車已達一年之久，但總代理開出200萬元的嚐鮮價絕對佛心，在歐系品牌同級同規身價恐相差百萬之多，唯獨需排除那莫名的民族情操冷靜看待，它真的是輛不可多得的好車。
Kia Stinger 3.3T GT AWD
排氣量 3,342c.c.
引擎型式 V6雙渦輪
馬力 370hp/6,000rpm
扭矩 52kgm/1,300-4,500rpm
變速系統 8速手自排
驅動配置 AWD
重量 1,878kg
0-100km/h 4.9秒
售價 219.9萬元