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VUHL 05RR | 飛毛腿阿米哥

Top Gear Team Published: 22 一月 2019

提到墨西哥,會讓我想到的除了捲餅還有跑超快的岡薩雷斯之外,其他就不多提了,但沒想到這次居然要說的是產自墨西哥的輕量級跑車……。 

 

 

其實早在2014年VUHL公司剛成立時,第一款作品VUHL 05就已經嚇壞一堆人,非常成熟的外型與機械結構設計,如果不說應該沒人會想到這是來自一家墨西哥車廠的產品,而這次我們要介紹的則是於ROC慈善賽車活動中所發表的終極賽道版05RR。

藉由這次ROC(Race of Champions)在墨西哥市所舉行的機會,VUHL發表大幅優化的05RR,這款新車從動力到底盤皆經過大幅度的改良,幾乎所有重要零組件都換過一輪,在性能表現方面明顯比過去的05要出色許多,光是車重就削去65公斤,車身總重只剩下675公斤,比現在的F1賽車還要輕。動力方面這次用上福特供應的2.3升直四渦輪增壓引擎,最大馬力輸出達到385匹,相對於平均帶動每一噸車重的馬力值,已從原本的200匹/噸暴增至600匹/噸,讓05RR的零至百公里加速只要2.7秒就能達成,極速255km/h。

機械配置方面,為提生操控性,引擎重心位置降低50mm,並以輕量化飛輪搭配序列式半自動變速箱及限滑差速器,轉向系統也是來自方程式賽車的轉向齒比,懸吊就更不用說了,街道版已經相當硬派,而且還可以選配競賽用避震器及碳纖維輪圈,從這些配備來看,稱它為汽車界的飛毛腿岡薩雷斯也只是剛剛好而已。

至於內裝就非常、非常、非常的賽車化了,這車沒有車門、沒有擋風玻璃、沒有空調也沒有音響,能視為豪華配備的就只有可拆卸的麂皮方向盤、四點式安全帶,其他一概付之闕如,想當然所謂的街道版就只是剛好可以符合街道行駛安全規範可接受的最低限度而已。或許有人會想問,作個活動車門會很難嗎?說到這個,小編去年試駕麥拉倫Senna時湊巧遇到一位剛到職沒多久廠方中階主管,晚宴中三杯黃湯下肚開始滔滔不絕,他說才剛結束耗費好幾百萬英鎊的一場夢,自己創立的個人跑車公司才剛結束營業,至於哪個牌子就別提了,他說造車最難的一關就是作車門,車身剛性會因為車門而大幅減弱,最簡單又快的作法就是不要有門……,聽他一說才晃然大悟,果然,一堆小廠出品的Track Car還真都沒有門呢。

空氣力學是這次05RR相當重視的一塊,從照片可明顯看出後頭多了一塊碳纖維的大尾翼,再搭配前面及兩側的空力配件,這些下壓力的強化亦轉為車手更高的信心指數,尤其在加速出彎的時刻,可以感受下壓力對輪胎循跡性所帶來的貢獻。

實際上這部車除了在ROC活動中正式發表之外,參與這項活動的賽車選手也有機會駕駛這部車在Autódromo Hermanos Rodríguez體育場內的環狀賽道中出賽,現在這部車已經開始在歐洲、美國及墨西哥的經銷體系開始販售,但是,用膝蓋想也知道這車沒辦法在國內合法上路,門都沒有是要怎麼掛牌上路……(神聖的驗車單位表示),門都沒有。

 

 

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