標題說的是真事，因為今次試車的地方在德國。
在巴塞隆拿高峰會中，Audi Sport展了R8 Spyder Plus(610匹)，我們試的則是沒Plus的版本，即引擎輸出為540匹的V10版本。無論開篷或硬頂版，R8都是容易開到不得了，就算在公路轟到260km/h（關了篷），感覺仍然實在，沒有飄飄忽忽的。試過開着篷跑跑高速，把deflector裝上後，車速跑到200km/h以上，原本有風捲進車廂的位置，例如兩張座中間和兩側車窗內，以及頭頂位置，風力強了一點之外，車廂再沒有亂七八糟的氣流。但是若果不安裝deflector，單靠升起尾玻璃的話，情況就很不一樣。
R8 V10的引擎很不錯，若果用dynamic mode行車，又或者按動軚盤的「響喉」掣，就算車速超過200km/h，加上開了篷，引擎聲還是清晰可聞，轉波時啪啪聲的back fire叫聲也很清楚。而且，R8 Spyder的軟篷可在車速50km/h內開關，過程不超過20秒。不算太快，因為R8的軟篷面積頗大。這套軟篷重44kg,算是合格，整部Spyder比coupe版本重了80kg，同摺合硬頂的法拉利 488比，硬頂同開篷重量差距只有50kg；麥拿倫570S的硬頂和開篷重量分別是58kg；911 Turbo軟篷比硬頂版也只是重了70kg。R8的兄弟林寶Huracan修身最不勤力，開篷比硬頂重了120kg。其實，買這類超級跑車而又要買開篷的，要的不是純操控感覺，更多的是駕駛享受，陽光好的話，開着篷轟一轉，同在coupe狹逼車廂內的感覺是很不一樣。
試的R8 Spyder有附加performance軚盤，多了兩顆掣，一是 performance mode，可以揀選snow、wet和 dry的路面情況，改變ESC穩定系統和四驅模式。試車時天清氣爽，用dry mode沒太強感覺，不過揀了performance mode之後，波箱立即轉為手動，virtual cockpit有轉波提示燈，轉速可以去得更盡，每每踩到紅區，巨大的轉速錶便會變成紅色一閃一閃的。這副V10的力強，自然吸氣引擎不及現今turbo引擎同級車那麼凶狠，但當轉速來到5,000rpm以上，一路去到紅區近8,000rpm，那種「煙煙韌韌」、油門「一觸即發」的感覺還是令人很興奮的，而且V10的聲調確實好聽，這種聲音是快將失去的跑車歌聲。
規格 引擎: 5,204c.c. V10 馬力: 540匹/7,800rpm 扭力: 55.1kgm/6,500rpm 傳動: 四輪驅動 七前速S tronic 0-100km/h: 3.6秒 極速: 318km/h 重量: 1,720kg 體積: 4,426 x 1,940 x 1,244mm 油耗: 11.7L/100km 售價: $3,170,000