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Toyota Yaris Crossover | 館長度

Posted 25/01/19

三公分的差距,猶如庶民及館長的差別。

Words:RAY CHAO    Pictures:JACKAL WU


還記得Tomi在試現代Kona時,說出跨界二字已充斥著各大車廠層出不窮,其實小編我心亦有戚戚焉,來到TG不過一年多卻已經試過各種大大小小冠上Crossover的車型,佛心點除了抬高下盤之外還貢上越野模式,再者只幫外觀套上所謂的越野套件傍身稱其跨界亦大有人在,一邁入2019年的我立馬收到了攸關一輛Crossover的試車消息,印入眼簾的則是跌破我輩眼鏡的豐田小鴨跨界版本,至於這國產小鴨到底玩什麼把戲,耍的是真跨界或是呼攏呼攏過去,恐怕只待我輩一試見真章。

其實去年對改款小鴨印象並沒存留太多深刻印象,翻出一點猶存的回憶大概就只剩那相當難以適應的前座座椅,再深堀一些或許還多了幾分不上不下的駕馭感受屬中庸設定,所以前往取Yaris Crossover的路上倒也沒抱多大期待,但看見它本人時卻是打了我一記回馬槍,高腳版本的Yaris Crossover看來硬是比普版小鴨多上幾分氣勢,到這裡心中浮現出好吧二字,姑且就懷抱這突起而來的驚喜與它一會吧~

既然廠方將Yaris冠上Crossover字號,又自作聰明的將懸吊上調三公分來到210mm距地高度,此舉簡直是對我輩發出生死挑戰狀囂張至極,我輩當然也必須給予相當誠心誠意的呼應不是嗎?畫面一轉,球褲我跟攝影Jackal就來到堪稱北部觀光勝地九份某處的Off Road秘境關卡一處,只看眼前這高聳的岩壁搭配地面滿鋪大大小小的石塊,這對首次踏上此處的Jackal來說,像是第一次吃到棉花糖的三歲孩童情竇初開,這感覺我當然懂,因為當初Jason帶我來到這,我可是相當心花怒放朵朵開呢~

話說我攤開官方產品說明書,不過四頁八面的A4指南,我自頭至尾仔細參閱了一遍,這台灣獨家獨規的Yaris Crossover版本,大致上外觀多了專屬的前後保桿,當然因應跨界身分包覆常見的黑色防刮材質,除了身後多了Cross銘牌之外,較為特別的則多了雙色車頂及運動化車頂飾條,最後便是Yaris Crossover向上拉高了三公分,底盤離地距離從180mm提至210mm之多,閣下定認為這三公分有何驚人之處?小編這裡劇透先,這三公分看來短小無趣,卻是猶如館長跟庶民的偌大差距。

內裏倒是跟普版無太大差異,總代理因力求新氣象套上了雙色內裝鋪陳,方向盤上也遍尋不著時下最潮的ACC按鍵,至於AEB還是盲點偵測什麼的就別為難跨界小鴨了,原廠加裝的HUD更是大喇喇地鎮壓喇叭正上方令人感到弔詭,但是,萬事總有個但是,就連跨界小鴨也沒意外,這額外選配的Drive+影音套件倒令小編萬分驚豔,除了尺碼稍小目測約6.5吋之外,這套系統內建功能相當齊全,包括Garmin導航及Carplay一應具全之外,畫面細緻介面漂亮且操作流暢勘屬上品,如閣下如有天臨幸小鴨,Drive+請無須客氣在訂單上畫個勾,小編保證您心滿意足。

重點來了,這撐高三公分的Yaris Crossover,身懷跟普版小鴨一樣的1.5升四缸引擎,變速箱也從早期的萬年四速自排更換成CVT系統,擁有107匹馬力及14.3公斤米扭力輸出,零至百公里及極速可想而知絕非小鴨的最高訴求,但不免俗的奉上Sport及ECO模式,這具引擎及變速箱跟我預期的相符,大走溫馴平宜靜人路線,切換運動模式大腳踹進油門也只得嗡嗡嗡的溫吞回應,頂高三公分的駕馭視野倒是有所不同,跟普版小鴨相較之下高上不少,投入眼裡的路面資訊也多上不少。

但是,又是個但是,在鋪裝道路表現平庸的Yaris Crossover,來到這常人膽顫心驚的越野場,性格卻來個180度大轉變,多了30mm的壓縮行程在這高高低低的石坑裏來的異常快活,主動吸收不少原本心中預期的上下抖動,在柏油上的搖頭晃腦卻在這裡表現得宜,這時玩心大起在髮夾彎灌點油門來個反胎,在車內的我跟Jackal可說玩的不亦樂乎,轉向及側傾支撐力並非精準,腹內那具引擎也較難提供即時動力,但這越野樂趣依然還是有,跟跨界小鴨相處片刻後,這概是我輩近來試過最稱職的Crossover了,三公分看來無傷大雅,卻是點燃雄火的那根稻草~


Yaris Crossover豪華版

引擎排氣量 1496c.c.

引擎型式 L4

馬力輸出 [email protected]

扭力輸出 [email protected]

傳動配置 FF

變速系統 CVT

車重 1135kg

建議售價 69.5萬