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New Porsche 911 Targa 4S | 大B哥

Posted 25/01/19

這車最吸引人的地方就是那大又粗的B柱,就稱它為大B哥。

Words:Jason YEH        Pictures:Ray CHAO


在’60~’70年代,新成立的美國運輸部(United States Department of Transportation)在安全考量下考慮禁止敞篷車上路,當時美國身為全球最大汽車消費市場,敞篷車相當受歡迎,車商為解決這個問題於是出現了T-Bar及Targa這類可拆卸車頂的半敞篷車型,此政策後來雖未施行,911也推出全開篷的Cabriolet版本,但911 Targa並未因此消失,後來還衍生出993與997世代的滑動式全景天窗版Targa,直到991世代,廠方找回最初的經典元素並搭配全自動敞篷架構讓Targa再度復活。

現在的新世代911 Targa已非當年必須徒手拆卸車頂,拆下來還要找地方擺並把雙手弄得髒兮兮的原始設計,就跟敞篷車同樣只需手指一按,就能轉為融合跑車及敞篷於一身的藝術品,那被視為工業設計經典之作,同時兼具翻滾保護架功能的粗壯大B柱,加上立體曲面的大型後窗,看起來更洗練且有模有樣。

老實說為了在絕對完美的條件下與Targa 4S相會,我已經改了幾次時間,只是老天爺似乎不太賞光,都已經延到不能再延、改到不能再改的最後一天,雨依舊還是滴滴答答的下,既然躲不掉那就順其自然吧,沿途我的右食指幾乎都放在敞篷開關上待命著,只要一有機會……,但沒想到機會來的時候我正停在信義區車流量最大的路口,四周行人全撐著傘,這時我猶豫約兩秒後成了別人眼中的傻蛋,急忙用無線電問後頭另一部車的同事:是不是路人都在看我?球褲說沒啊,完全看不出這車已經開了篷,蛤?原來這就是Targa。

原來,雨天試開篷的Targa可以這麼特別,雖然已經開了篷,偶爾會有幾滴雨會飄進車內,但是卻沒人知道你正在做傻事,那感覺相當五味雜陳……。回歸正題,動力還是那具3.0升水平六缸渦輪引擎,Targa機構雖然多了一百多公斤的重量,但老實說差別不大,只有方向盤手感變的沉了些、重了些,但基本上仍十分就手。

引擎發動那一刻的聲浪並不是太特別,跟GT3或GT3 RS那種令人陶醉的澎湃歌聲大異其趣,不過就跟其他保時捷類似,中控檯及所有開關配置,方向盤及座椅的位置都可以很快就找到最佳位置,踏板的控制力道和位置讓你覺得這車根本就是為專為了你所設計,雖然它不是。走在快速道路上,懸吊並不會讓你覺得特別硬,轉進山路後,四驅系統跑起來並不會像後驅那樣帶有些許神經質傾向,是好是壞全看你怎麼想,明則保身者會因此讓興致更高昂,但喜歡接受挑戰的熱血分子可能會因為太過氣定神閒,少了刺激感而有些意興闌珊。

至於我?面對這種氣候,心裡第一個想的並非要如何鞭策它,而是完璧歸趙,下手頂多只到六成功力,在這樣的情況下,我感覺四條輪胎咬的更緊了,不過那420匹馬力的3.0升水平六缸引擎並未因此而懶散,1700rpm低轉速所輸出的50.9kgm峰值扭力來的雖不至排山倒海,但卻像緊迫盯人似的不時隨著油門踩踏的微幅變化,變速箱忙碌的切換檔位讓轉速始終維持在最佳轉速域,總而言之就是你在油門的控制上必須更積極,行進節奏要快一些,否則很容易會被它帶著走,就像在家裡關了好幾天沒帶出門的牧羊犬。

911有它獨特的性格,即便動力已經全部換成渦輪增壓系統,但反應還是相當線性,每當你一鞭抽下去,它總會用穩定的步調將速度往上拉,透過排氣聲浪的改變,身體陷入座椅愈來愈深、貼的愈來愈緊,4000~6000rpm之間是最佳甜蜜點,你可以透過引擎的咆哮聲與檔位切換所帶來的陣陣嘶吼,在山路間長驅直入,尤其在這種天氣,它卻依然可以讓你信心大壯勇於全力衝刺,明明知道速度已經相當快,但情緒卻依舊淡定,如此濃郁又複雜的感覺或許就是四驅911的獨特魅力所在。

 

它絕對是一部投人所好的快車,420匹馬力的速度夠快卻又不至於快到讓人手掌心直噴汗、血壓飆高,零至100km/h加速四秒出頭的成績,301km/h極速不多不少恰好掠過300俱樂部的入會門檻。但這個型號目前所處地位也略顯尷尬,要知道911的車型選擇愈來愈多多,同樣價錢可以買到動力更上一級的GTS Cabriolet,同樣可享追風樂且火力更強,再添一些則可直接晉身趣味更上一層樓的GT3,此型號在大部分情況下的抓地力及速度都比四驅版更高,畢竟說到底Targa 4S還是氣質為首要的風雅派別。

到了最後,該怎麼看這部Targa 4S?時尚、經典、舒適性、感官刺激等因素都可以在車上找到,但這樣就夠了嗎?如果到此為止,Targa 4S是玩美的,但是你無法讓人不繼續再想下去,想的愈多要的就更多…….。


Porsche 911 Targa 4S GTS

引擎排氣量 2981c.c.

引擎型式 水平六缸渦輪增壓

馬力輸出 420hp/6500rpm

扭力輸出 50.9kgm/1700~5000rpm

傳動配置 AWD

變速系統 七速自手排

車重 1600kg

0~100km/h加速 4.2秒

極速 301km/h

建議售價 738萬元起