誰都不可否認未來是電動車的天下，而且我們未必只能討論它有多少續航力，也能在它的駕駛座上手忙腳亂大呼小叫。
Words: Tomi Huang Pictures:Anchang LIN
上次保時捷說他們家的SUV是跑車，這次保時捷說他們家的電動車為性能而生。我不知道你怎麼看，但在我看來，他們說話向來有憑有據，你看911，它的的確確是一款可供日日使用的純種跑車，數十年如一日，所以我高度相信最快將於明年發表的Taycan有本事把特斯拉Model S拉下神壇。事實上，他們在最近一次的E Performance Roadshow裡給足我信心，只憑幾張紙和一張嘴就把我哄得一愣一愣，如被催眠般地深信Taycan絕對是2019年度風雲車。
關於Taycan，在上上期雜誌裡有完整介紹。這裡我要與大家分享的無關口號或催眠，而是真實的感受。在E Performance Roadshow裡，我們除了上課，也開了車，包括採用Hybrid動力的Cayenne和Panamera，以及行前想都沒想過的918 Spyder。
保時捷不屬於那種你該對它仁慈的車廠，所以我明白地說，之前試過的Panamera E-Hybrid未免有些笨手笨腳。這次試的是Panamera Turbo S E-Hybrid，掛上Turbo S就像吃了菠菜，快得嚇死人。你可以從它身上感受到汽車工程的威力，這麼一輛又大又重的車，劈起彎來竟不眨一眼，輕輕鬆鬆直搗200km/h。
至於918 Spyder，它代表汽車在某個時代的終極樣貌。我不知道有朝一日這類終極超跑拿掉內燃機只留馬達後還能不能如此扣人心弦，但我相信那些像我一樣，大有可能比我更愛車的偉大工程師們不會坐視汽車失去靈魂。在這段過渡期中，Hybrid超跑的角色至關重要，918 Spyder說服我對未來保持樂觀，並期待幾十年後有幸一試它的後後後後後繼車，屆時它已不再搭載內燃機，而我還是能像現在這樣，在它的駕駛座上手忙腳亂大呼小叫。