2018年TG試過無數好車爛車。關於爛車，過去就讓它過去吧；至於好車，我們按例在歲末開會遴選出其中各類最佳，獲獎車款如你所見，一起來回味吧。
推出那一刻就成為全球車迷討論話題的McLaren Senna，不管名號、身價和性能，都只有令人讚嘆，如神話般的性能與張牙舞爪的空力戰衣，看到實車第一眼，混身散發的氣場之強，讓我甚至有點不敢靠的太近。
純粹以賽道性能為優先考量所設計的外型極具創造力，後頭那具4.0升雙渦輪增壓V8引擎更將功率輸出調至800hp和81.6kgm的境界，再配上只有1198kg的車重，是麥拉倫有史以來最輕的量產街車，僅需2.8秒就完成零至百公里加速，甚至零至200km/h也只要6.8秒，零至300km/h更僅需18.8秒，而且主動控制的前後導流翼在時速250km/h居然可以供應800kg的下壓力，爪勁之強僅次於F1賽車，這些可都是集麥拉倫在賽場上多年累積的空氣力學技術之大成且精雕細琢的成果。
車上採用的碳纖維輕量化技術同樣精彩，光是碳纖維前葉子板每片重量僅0.66公斤，尾翼只有4.89kg卻能夠供應高達500kg下壓力，一體成形的碳纖維座椅每張僅3.35公斤，車門甚至只有720S的一半(每片僅9kg)重量，那覆蓋著動力系統的車殻更薄如蟬翼(厚度1mm)，但堅韌到車速超過335km/h仍不至於吹彈可破，技術與決心缺一不可。
在賽道上Senna的所有舉動都相當直接且緊湊，身體的中樞神經就像已經跟全車的避震器感應器搭上線，不到1200kg的車重之輕盈有如鴻毛，隨之而來的扭力更源源不絕，每一次收油與再加速都讓人想入非非，拉起高轉的聲浪厚實有勁，隨著一圈又一圈，信心愈來愈足。在Racing模式下，懸吊前後分別降低38mm與30mm的高度，但壓過路肩的反應卻是極度舒適，高低速都同樣帶有一股韌性，車上那套RaceActive Chassis Control II主動液壓懸吊實在太神奇。
800公斤的下壓力，代表你必須用力鞭策才能一探Senna潛心修練的絕學，而且速度愈快、效用愈顯著，一旦掌握到操駕Senna的心法，可以讓煞車點延後到相當晚，切入彎心的角度也更深，這時Senna的下盤依舊無懈可擊，這樣的體驗與滿足感豈止千金難買，價值連城啊。
能夠與Senna一同在賽道上翩翩起舞，每一圈皆壓榨引擎使盡全力直搗八千紅區，讓我一次又一次探索極限，即便窮盡一生都難以領教它的極限，但當下的情景與所有經歷至今每每想起仍令我刻骨銘心，它那無比刺激的感官轟炸又怎能輕易忘懷，只嘆為何讓我又再一次寫到它，敬那令人永生難忘的McLaren Senna。
McLaren Senna
引擎排氣量 3994c.c.
引擎型式 V8雙Turbo
馬力輸出 800hp / 7250rpm
扭力輸出 81.6kgm / 5500~6700rpm
傳動配置 中置引擎後輪驅動
變速系統 七速雙離合器
車重 1198kg
0~100km/h加速 2.8秒
極速 335km/h
建議售價 約6000萬元(NTD)