Enzo Ferrari | 聖堂教父

Posted 02/02/19

敢情如此推斷:每位點進這篇文章的讀者,無人不知曉Enzo Ferrari是何許人,甚至在心中暗僬為何總得先來點正本清源,好比提到本田總點先聊聊宗一郎的夢一樣,那些看似較不會引來周公相會,或挑起中學歷史課創傷的彩頁。但,相信部分Tifosi已經開始提筆寫抗議信了,Enzo Ferrari怎可被小編乎攏過去,他可貢獻了速度、熱情、執著、美感、V12給任何在此星球上,並知道汽車為何物的人類!既然已經挑起你的情感,不如從一切觸發Enzo對汽車熱情的一系列事件開始天橋說書吧,請自己配上F2002咆哮全音量過場音效。

想像10歲的Enzo和老哥Alfredo牽著父親的手,走向Bologna近郊的公路邊。這是1908年,舉目所及儘是身穿西裝,留著小鬍子的男人,大家望著路上那些發出轟隆巨響,排出陣陣油氣味的開放輪賽車,它們揚起塵土以小孩眼中快如流星的速度跑著。比賽由開著Fiat賽車的Felice Nazzaro贏得冠軍,均速120km/h。一場感官革命剛降臨在Enzo身上,他的心還撲撲地跳著,彷彿看到Nazzaro面對記者相機的沉著眼神,他感動,他想要成為一位賽車手。

 

1918年,Enzo失望地走出Fiat的杜林工廠,因Fiat回絕了他的工作申請。好在隔年他被C.M.N公司錄用擔任賽車手,爾後又以Alfa Romeo Tipo 40/60贏得Targa Florio耐久賽亞軍,開啟往後20年與Alfa的不解之緣,轉任Alfa Corse車隊總監暨車手。在Enzo的領軍下,Alfa車隊表現可圈可點,連年拿獎牌,他也順勢於1929年成立專屬的Scuderia Ferrari車隊,讓Enzo借Alfa的賽車做為基底進行改良,也同時厚實自己的隊伍底蘊。

 

Scuderia Ferrari與Alfa車隊屬於夥伴關係,唯後者提供前者較多贊助,直到1937年Alfa對自家車隊的管轄權收窄,讓Scuderia Ferrari解散,但仍提供Enzo車隊管理職。Enzo當然對此十分不滿,只能憤然離開Alfa並接受四年內不得設計和比賽賽車的條款。這下樑子結大了,造就日後Ferrari車隊以Alfa為目標的競爭關係。

 

 

二戰時期汽車業蕭條,即使Enzo心念賽車運動,對義大利的法西斯政權興趣缺缺,也只能沈潛等待能再生產汽車的一天。戰後1945便推出第一部作品125S的設計草圖,1947年3月12日,Ferrari SPA正式成立,並明著延攬暗著挖角Alfa引擎工程師Gioacchino Colombo設計一具1.5升V12引擎,就此拉開延續70年的V12引擎動力歷史。

若有一種引擎形式在Enzo的心中叫做正統本格派,那就是V12,理由老實說並不複雜,僅僅是他認為同一具V12既能同時用在單座賽車與量產GT之上。這想法與Scuderia Ferrari成立的初衷不謀而合,Scuderia Ferrari乃為了想開著自己跑車下場比賽的紳士車手而創設,既然如此不如就在動力上拉近賽車與跑車的距離吧!時至今日,我們仍能在Ferrari的12缸GT車系上體會車廠歷史的細緻層理與承傳。遙想當年,便不難理解在當今頂級超跑界向增壓V8靠攏的風潮裡,已故前老總Sergio Marchionne信誓旦旦地堅守自然吸氣V12的最後防線(但要加掛電氣Hy-KERS系統)。

 

賽事先決是Enzo始終不變的熱情,與許多以消費型車輛起家,之後才因商業需求而投入賽車的廠家大不相同。就讓我們快轉至1963年,Ferrari面臨經營危機時,曾與Ford協商收購事宜,但因美式成本優先經營思維的Ford不願讓Enzo掌權賽車而破局。後來Enzo決定將半數股權賣給Fiat,便是由於Fiat允諾Enzo全權繼續他的賽車事業。也只有如此對速度和人類極限的執著,支撐了Scuderia Ferrari 50年來從未離開F1賽場的空前記錄。

 

穿越回50年代,苦樂交錯是最佳註腳。1948的Mille Miglia、1949的Le Mans以及1951的F1冠軍全由躍馬包辦,義大利政府更因Enzo提高了義大利產業知名度的卓越貢獻而頒給Enzo騎士貴族頭銜。然而,1956年Enzo的愛子Dino因肌肉萎縮症以24歲之齡英年早逝,心痛欲決的他,下令將未來搭載V6引擎的車款皆以Dino為名,而Ferrari第一款V6動力,即是由Dino設計的遺作。

 

Enzo就好比Ferrari的教父,與其以情義熱血描繪他,不如以歐洲騎士精神更為貼切。Enzo曾被批評帶領車隊過於嚴苛,常給車手不小壓力以激出他們潛力,但也因為接連失去Giuseppe Campari與Alberto Ascari兩位摯友,而不願再與車手親近以免感情上加重彼此的負擔。Enzo晚年鮮少離開Modena和Maranello,一方面這兩地分別是工廠所在,亦分別是妻子Laura Garello與情婦Lina Lardi的居所,Enzo與Lina育有一子Piero,現為Ferrari副總裁。1988年,Enzo以90歲高齡步下人生的賽道,而生前見證的最後一款躍馬街車便是劃時代經典F40。