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Ford Focus ST | 一條好漢

Posted 19/02/19

時間離三月份的日內瓦車展越來越近,各家廠方早已成為磨刀霍霍的待戰模式,就在不久前,加入如此戰局的便是來自美國的國民品牌福特,大舉推出了眾望所歸的Focus ST,在外觀上倒是相當保守無太大差異,除了跟普版相較下盤下降了10mm之多,後方的雙出排氣管則極力向兩側靠攏,內艙套上兩組Recaro賽車座椅,並大量用上ST字樣點綴表明身分。

上代目裝載的2.0升四缸渦輪引擎在此已不復見,取而代之的是2.3升EcoBoost引擎,預計身懷276匹馬力及42.87公斤米扭力,此具引擎另附上GT跑車及F150上才有的防滯技術,其作用為車手收油後能保持油氣持續打開,以便有效保持增壓運轉增進效率,零至百公里將在6秒內打完收工,比前代相比至少快上半秒之多。如果您更喜歡柴油引擎,在這裡福特也提供了2.0升EcoBlue柴油引擎,能提供187匹馬力及40.8公斤米扭力,也是迄今為止最為強大的柴油Focus ST。

重點來了,小編當然知道各位的糾結點在那,這代Focus ST依舊標準配置六速手排傍身,對於網上那些大呼給我手排的網民可是一大樂事,另可額外選上有自主適應功能的七速自排變速箱,依官方敘述,這具自排變速箱擁有分辨道路或賽道使用的辨識能力,為了對應強大動力的輸出,首次在Focus ST EcoBoost上看見了電子限滑差速器,強化了懸吊結構並且用上更硬的彈簧,而後部下盤更獲得了獨特的避震強化幾何結構,能支撐裝載沉重的後廂負擔。

Focus ST截至目前為止亦是品牌內轉向最快的車型,效率甚至超過了Fiesta ST,跟普版Focus相比,電子轉向輔助效率提高了15%。Focus ST標準配置為Slippery / Wet、Normal和Sport行車模式,擁有Performance Pack的EcoBoost手排版本則額外多了Track模式,包括了引擎控制系統,紅色塗裝卡鉗及向Mustang借鏡的轉速對應技術。