Previous Image
Next Image

info heading

info content


Citroën Berlingo | 彩虹泡泡

Posted 25/02/19

身旁攝影像沒了魂似的,對我耳提面命不斷說著我好喜歡四字箴言~

Words:Ray Chao      Pictures:Jackal Wu


真的好喜歡這個顏色~

這是我身旁的攝影Jackal看到Berlingo所吐出的第一句話,他也確確實實說出我心中的OS,法國車就是要塗上這種令人魂牽夢縈的粉色系顏料才夠有味道嘛~而正當眾人忙著幫它冠上好爸爸用車之時,小編卻認為廠方在設定Berlingo定位,可不願只甘作為一輛以家庭為重的七人座MPV那麼簡單,在我眼裡看來,Berlingo倒是一輛不可多得的法式潮車,只不過在後座多了一排座椅的配置罷了,要不然身旁那走在時尚尖端的攝影Jackal也不會沒了魂似的,對我耳提面命不斷說著我好喜歡四字箴言~

多了正第三排配置的MPV車型,絕比路上一堆零瑯滿目的半套郎5+2座SUV好上千百倍,小編我一直也對那種連小學生都覺得擁擠的童軍層級座椅略感不安,畢竟為自家人買上一輛七人座車型,還要時時刻刻照顧關懷後排乘客舒適度實在多事。看著總代理引進Berlingo總是多了幾分安慰,更可說是MPV界中的一股清流也不為過,眼看路上那些相貌平凡一點也不誘人的凡夫俗子,又如那出門就似腹中滿載著政商名流的豐田Alphard過於浮誇,帶著家人遠遊可說一點也不愜意,Berlingo則能在這其中取到一種平衡,更別說攤開售價表恐怕還是市面上最划算的歐洲MPV正中紅心吶。

回歸正題,國內總代理此次導入的則是七人座的長軸版本,而Berlingo在國外市場亦有五人座的短軸版,車長為4753mm的長軸版本則多上25公分之多,進而影響的就是室內空間的增長,也是讓第三排能夠落葉歸根的重要一環。

Berlingo的外觀設計具有相當獨特之處,上方狹長的LED日形燈搭配中央頭燈的配置,相信各位在之前發行的現代Kona已嗅到一點熟悉感受,但這樣的設計早落在C4上就以一覽無遺,而這樣的潮流就連國產之光Luxgen都打算參一咖,便可知道看起來怪雖怪,還是深得眾人所心啊。Berlingo正面看來凌厲的很,沒將目光轉移至車側的話,一時半刻很難察覺MPV身分,左右附上兩片手動滑門傍身,上方還有官方稱作Airbump的防刮飾板,搭配白色塗裝點綴可愛極了不是嘛~至於車尾就顯得保守的多,唯一讓我吃驚的是,本次試乘的Feel版本,額外奉上獨立開啟式後擋玻璃,先不提未來的車主是否用的到,光看這半掀玻璃門就爽度極高了。

內艙某幾處確實有3008的幾分味道,乍看之下全然不同,細看就會發現很多地方都有雷同,如中央資訊螢幕的操作介面就跟寶獅用著同樣的使用邏輯,而Citroën在處理的手法上,相較寶獅來說更顯風韻十足,工程師將大量法式氛圍揉進Berlingo腹裏,就像手握著可口又精緻的馬卡龍一般,深怕稍施加點氣力就會肆虐傷害,扣除前方兩張座椅,看的出來後方座椅並不走豪爽大氣路線,以緊湊的身形貼合彼此,大膽且巧妙的配色設計搭配支撐力堪稱上等的布椅,卻也因為玲瓏有緻的靠背,坐上去就像不時打量各位大德的虎背熊腰是否超標,而當初作出如此設計的工程師概以法國人的天生好身材為合格標準吧~

先說法國車都有天生好掌控的優勢,小編說的是那手感極佳且尺碼完美的方向盤,Berlingo的方向盤雖沒有3008那樣的小口徑,但依舊隸屬小隻馬成員之一,方向機介入輔助力道相當了得,實際操駕起來非常輕手。中央資訊螢幕附贈大家都愛的Carplay及Andorid AUTO,較為可惜的是行車模式只提供Eco一式,常見的換檔拉桿在Berlingo裏則轉換成轉盤操作控制。

Berlingo裝載一具全新世代1.5升4缸柴油渦輪引擎,並且還套上一組EAT8八速手自排變速箱,身懷130匹馬力及30.6公斤米扭力,在1750轉就可將全身蠻力一湧而盡,看著帳面雖有不錯的數據,卻實際加速還是受到車重不小的影響,上頭坐上我跟Jackal兩位成人,油門灌頂只得低轉輕快較無強烈迫擊感受,但高轉領域就調適良好,一路至紅線區域都未受傳統柴油引擎的疲乏無力影響,如沒看著規格聽著聲浪倒還有幾分汽油車的意味,而Berlingo隔音已屬高段班,但那滴滴答的柴油聲還是沿著車室傳遞入耳,但這具柴油加速聲浪還真的是小編聽過異常綿密的。

用上前麥花臣後拖曳臂的Berlingo,理論上應當還能保有合理的下盤操控及穩定性,確實在常規道路上便是如此,下盤穩固懸吊阻尼設定適中,帶上一家老小絕對稱心如意絕不落氣,另外大可讚許的是,Berlingo擁有極短的迴轉半徑,大多時我都混然不覺地就這樣轉過了。但上山經過幾個大角度彎道後,發覺這將近1米9車高的Berlingo,還是逃不了這天生物理的莫非定律,縱使下半身穩固的很,但原廠配胎抓地不足及突發而來的離心G力,加上方向盤轉向性格雖然精準卻過於容易,會讓乘客及駕駛有種飄飄然的爽朗感,但絕非Berlingo之過,或許有日廠方靈機一動冠上GTI,再來一試也不急~


Berlingo Feel

引擎排氣量 1499c.c.

引擎型式 L4柴油渦輪

馬力輸出 130hp@3750rpm

扭力輸出 30.6kg-m@1750rpm

傳動配置 FF

變速系統 8速手自排

車重 測試中

建議售價 119.8萬(預售)