幼虎做先鋒 | Porsche的電力化

Posted 27/02/19

Porsche在2月的尾聲,預告了第二代Macan投身純電動車….

客倌們您沒看錯,我們也著實嚇了一跳,但可以確認一件事,Macan應該將是保時捷歷史中最短命的內燃機動力車款了。

按照廠方公佈的新聞資訊中,這個決策是在去年中做出的最後裁決,保時捷將會在Taycan、Taycan Cross Turismo兩部新投產的純電動車後,將純電Macan推出市面,按照現行車剛推出小改車型的時間來推算,大約再過三年,不超過四年,大改款純電Macan就會問世。

而保時捷也將從2022年啟動一連串超過60億歐元的電動車投資案,並預計在2025年,旗下將有過半數的新推出車款都會配上電力驅動系統,目前的萊比錫廠區也會進行新的擴建計畫,將會負責未來Macan的生產工作,因此該廠區將肩負Cayenne、Panamera與Macan三車的生產重任。而Macan也將會用上自家開發的800V高電壓動力系統,確保輸出性能與充電速度都一樣快速。

以目前電動車與燃油車的還是有些拉鋸的角力來說,保時捷此舉的確相當大膽,尤其Macan也算得上是保時捷投身主流市場重要的金雞母之一,我輩實在對於保時捷葫蘆裡想賣甚麼藥感到好奇。的確在目前的潮流下,純電車的比重會有快速的成長,但直接將現有車系全面純電化的規劃,我們暫時也還看不到類似做法的車廠,大多選擇先推出獨立的純電車產品或追加純電版本後繼續看看風向,不過畢竟還有大約三年左右的時間,接下來引擎與電池的天秤會往哪邊傾斜值得密切觀察。但或許Porsche之後將利用Taycan雙車型快速建立起消費者對自家電動技術的使用習慣與信心,畢竟對於自家掌握的消費族群來說,Macan大概都是車庫裡的第二或第三輛車,大部分也都是日常通勤或都會使用,將Macan轉為純電車的安排,看起來也就更理所當然了些。