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Lamborghini Aventador SVJ Roadster | 金牛報喜

Posted 05/03/19

日內瓦車展已是超跑車廠視為必爭之地,百花齊放的舞台,今年蘭寶的主秀已經現身,就是一身金色打扮的Aventador SVJ Roadster。

敞篷版傳承了來自SVJ的動力、操控和空氣力學技術,開起來同樣令人興奮的同時還加入獨一無二的開放座艙,將雙門超跑的活力與敞篷跑車的獨特精神融為一體。以Super Veloce Jota縮寫為名的SVJ為蘭寶基尼迄今為止最強大的V12車型,推出時在紐伯靈北跑道創下量產車最快單圈紀錄,於8500rpm可輸出770匹最大馬力,峰值扭力6750rpm/720Nm,馬力重量比只有2.05kg/hp。僅需2.9秒內就可以完成零至百公里加速,從零加速到200km/h也只要8.8秒,最高極速超過350km/h,從100km/h煞至靜止的距離也只要31公尺。

可拆卸的車頂由高壓RTM碳纖維製成,每片重量不到6公斤,1525公斤的總重亦只比雙門SVJ僅增加50公斤。這次的Aventador SVJ Roadster採限量800部的方式販售。而這次在日內瓦展出的消光青銅色屬於客製Ad Personam的項目,更加突顯前後保桿的鋒利線條並進一步豐富了專屬的引擎外罩。

關於SVJ在性能方面的最大特點就是最新的2.0版ALA主動空力套件。ALA系統可主動改變氣流而同時實現高下壓力或低阻力的特性,這取決於前導流翼和後尾翼中的電子伺服馬達。蘭寶基尼使用了Dinamica Veicolo Attiva 2.0(LDVA 2.0)技術,可在不到500毫秒的時間內連續調整ALA系統翼面角度。當ALA關閉時,固定角度的傳統碳纖維後尾翼可產生最大下壓力。當ALA切換到“打開”時,可減少前導流板的氣壓,並引導氣流通過內部通道和車身底部的分流器,並配合尾翼固定架上的通道,可大幅減少阻力以提供最高的速度。

這套系統也有助於高速過彎,LDVA 2.0會指示ALA進行導流翼右側或左側的獨立控制,前提是取決於轉彎的方向,內側車輪的下壓力和牽引力增加抵消了側向的負載傳遞,並可減少轉向角度,進而提高整體動態穩定性。大型側進氣口和前側定風翼也有助於冷卻並減少阻力。與Aventador SV Roadster相比,SVJ Roadster整體下壓力提高了40%。

至於V12動力方面,配有鈦合金製作的進氣閥門,新型進氣岐管以及高流量的氣缸進氣道,搭配快拆式的輕質碳纖維引擎外罩,還有SVJ Roadster專屬的排氣系統,所帶來的感官體驗堪稱現今最感性的V12超跑聲浪。至於底盤方面,Aventador SVJ Roadster配有後輪轉向系統,提供更卓越的高速穩定性和靈活性,七速自手排(ISR)變速箱也針對SVJ Roadster提升的功率進行優化。

行車模式同樣提供Stroa、Sport和Corsa三種駕駛模式選項,也可透過EGO快速鍵選項進行個人偏好的車輛設定,而且這次還能與ALA 2.0主動空力套件協同運作。另外,為了讓乘客在未開篷時仍能獲得絕佳的駕駛體驗,你可以開啟後擋風玻璃來聆聽自然進氣V12引擎的獨特聲浪。想納為己有嗎?現在下訂預計最快在今年第二季之後就有機會開著Aventador SVJ Roadster享受追風樂逍遙。