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2019日內瓦 Mazda CX-30 | 不單純

Posted 06/03/19

小編眉頭一皺,感覺馬自達這次推出的CX-30絕對不是只有在後頭加一個零這麼單純,我相信李組長應該也同意這一點。

聽到這個名字的第一印象都會以為是CX-3的後繼新車,但你沒看錯小編也沒寫錯,這真的是新款的馬自達CX-30,廠方將它定位在界於CX-3和CX-5之間的產品,或許您會想知道為什麼他們不用3跟5中間的那個數字,是因為它們已經用在針對中國市場所開發的那款車型上,就是CX-4啦,所以只好搬石頭砸自己腳而硬是生出了CX-30這個名號。

令人困惑嗎?就產品本身來看,CX-30仍帶著強烈的典型馬自達休旅風格,最大特色就是車身下半部的黑色塑料,看得出是因應越野路面的設計,儘管它那一身功夫真要挑戰艱困地形應該會有困難,但至少在觀感上確實增加了些許吸引力。

儘管只要提到設計,馬自達總會搬出那套以日本藝術所勾勒而出的魂動概念,透過極簡主義的優雅和純粹而成功擄獲消費者的心,但仍有另一個聲音認為馬自達的設計元素愈來愈像愛快,當然這些流言蜚語在網路世界永遠止不住,與其管那紛紛擾擾不如繼續看下去。這部CX-30看起來沒什麼過於特別之處,簡單且容易使用並有著容納四名成年人的座艙空間、一個430公升的行李廂,還有8.8吋的通訊娛樂螢幕和選配的12支揚聲器Bose​​音響,這些應該都夠你渡過一個愉快的周末。

動力方面,馬自達目前僅有的唯一強力解決方案就是Skyactiv-X,這具引擎採用該公司革命性的壓縮點火(SPCCI)技術,以獨特的壓縮燃燒方法讓汽油引擎可展現類似柴油引擎的效能,但初期仍會以現行的全系列Skyactiv汽油和柴油引擎為主,而且搭配新的M-Hybrid輕油電系統作為輔助燃油效率之用,雖然之前我們已經討論過那輕油電根本毫無Hybrid油電功效可言,但至少馬自達已經展現了誠意。

這部車全長4,395mm、寬1,795mm、高1,540mm,軸距為2,655mm,確實尺碼剛好比CX-3要來的大一些些,以緊湊車身與讓人滿足的實用空間來討好都會買家的需求。另外也配有新一代的i-Activ四輪驅動系統,並與G-Vectoring Control(GVC)協調運作,可適時調整前後驅動輪的扭力分配,進而提供更具吸引力的駕駛體驗。此外,在安全方面CX-30在i-Activsense主動安全系統中加入駕駛監控裝置,提供安全和愉快的駕駛體驗。

至於這CX-30是否有機會導入國內?就現有的市場胃納量及產品競爭力而言,小編掐指一算,CX-5應該仍是主力,CX-30進來並不會討到太多便宜。