Mazda CX-5 Sky-G 2.5
紅運當頭

Posted 08/03/19

廣島工程師致力工作的用心,著實令我輩為他們的身體健康感到擔憂。

WORDSEDWARD TING / PICTURESJACKAL WU


CX-5可謂Mazda品牌在當今汽車市場趨勢中最重要的車款之一,要說國內的SUV風潮至今如此興盛,CX-5或許稱不上領頭羊,但它的出現也起到關鍵的推波助瀾功效,特別是那套Sky-D柴油動力,只可惜成也蕭何,敗也蕭何。不過自三月起,廠方隨著日本原廠的年式更新進度,改由Sky-G 2.0/2.5升兩具汽油引擎擔綱國內車型所用,其中2.0升汽油引擎想必大家都很熟悉,2.5升汽油引擎則是接替了過往頂級車型的柴油配置。

撇開普普通通的空間不談,Nappa真皮座椅與實木飾板,還有一些細節處理,令人不自主的產生大量腦內啡,進而充滿擁有豪華品牌的虛榮心。

Mazda近年來針對車輛內外的設計頗獲好評,這點在新年式的 CX-5身上也可看到整體車輛,不論在外觀設計或是內裝質感等方面都更見細膩。全新設計的19吋輪圈,造型更加成熟穩重。Skyactiv-G 2.5頂級車型也具備專屬的深鈦色塗裝。同時車艙採用柔軟細膩的高階Nappa真皮材質鋪陳,搭配雙前座導流式通風與電動調整功能,提供細膩質感同時,也帶給車內駕駛與乘客舒適愉快的乘車品質。而頂級車型再配備堆疊之餘,廠方也依循早先Mazda 6改款的方式,特別加強高級化的車艙氛圍。內裝選用深色磨砂處理的皮料頂篷,搭配深棕色的座椅皮革,加深了CX-5以往較少見的高級或尊貴氣息,而看官們在Mazda 6中首度見到的特殊打磨處理的實木飾板,同樣為CX-5巧妙地將貴氣與親切做出均衡搭配。

這個介面布局,工程師犧牲了打500副牌的時間才設計出來。

坐起來舒適之外,多媒體系統當然也很重要。MZD Connect系統的操作便利性,我輩已是頗為熟悉,注重人體工學的廠方工程師將多功能控制旋鈕、空調控制面板重新設計並抬高了中央鞍部的高度,藉此創造出一個相對順手的駕駛環境,而且別忘了這次也把兩大智慧型手機連線功能加入其中,這也擴充了車機本身的功能性,但老實說,MZD系統內建的車載導航功能非常好用,尤其是面對複雜路口的分割導引能力並非手機導航所能輕鬆比擬。而且導引資料也能同步顯示在 HUD抬頭顯示器的畫面中,再加上升級7吋TFT全彩數位儀錶 ,閣下隨時想要注意導航,盲點警示等各種車輛即時資訊都能輕鬆找到。

2019年式Mazda CX-5,將Skyactiv-G 2.5這具自然進氣引擎導入國內,填補柴油引擎所留下的頂級車型空間。該引擎具備194hp / 26.3kgm的帳面數據也算是有一定水準 。對比2.0升引擎來說,多了這半公升的排氣量就是不一樣,特別是3000轉前的中低速扭力的確飽滿許多,這點在我與球褲兩人一整天不斷交換兩部CX-5的鑰匙後有著明確的答案。另外,2.5升車型裝上了四輪驅動系統,因此下盤工夫更強調紮實安穩,劃過山路的穩定感更加出色,倘若閣下較常有長途出遊的需要,這番設定會更加實用,但若是訴求日常通勤居多,2.0升足矣。

隨著小改款升級的新版GVC Plus 扭力導引控制技術對於這類高重心車款的操駕平順度也是一大重點。系統保持既有調整引擎微幅輸出來抑制過彎與加速時的車身大幅重心變化,維持四輪平均的壓力保持循跡性之外,這次加入煞車控制來增進車輛的動態順暢性,不過這套系統與我們常見的控制內側輪轉速來提升轉向反應有一些不同,GVC Plus反而是在駕駛者通過彎道,方向盤回正的過程中,針對外側車輪施加的輕微制動力,讓車輛在回正過程中更為順暢,讓進彎到出彎的動態更為線性,減少駕駛人多次微調方向盤所帶來的細碎晃動,提升車輛穩定感,此舉對於高頭大馬的SUV車款有著絕佳的幫助效果,讓車內乘客享有舒適平穩的乘坐品質,後方太座與小朋友也會覺得我們擁有一位駕駛技術一流的好爸爸。

中央數位面板煞費心機整合實體外框。

此外,系統在高速公路上變換車道、在濕滑路面上、甚至是在緊急狀況下都能發揮適度輔佐效果,強化操控的穩定性,大幅提供車內乘客的安心感。充分展現出廠方始終力求車內乘坐的平穩度,也詮釋出「人馬一体」在追求操控外的不同面相。

豐富提示資訊圍繞駕駛人。

當然,面對目前消費市場對於主動安全輔助技術的需求,這次的i-Activsense主動安全科技也隨著廠方的更新獲得加強,並且擴大在全車系的標配項目與比例。其中360°環景輔助系統,利用車身四個方位的攝影機,除了環景顯示方式外,也可進行單獨各角落的顯示,讓每一位看倌都可以輕鬆判讀車輛四周的狀況;頂級2.5車型這次也加入目前同級車仍屬少見的DAA駕駛疲勞警示系統。系統可在時速65 km/h後自動啟動,主動偵測駕駛人是否有因疲勞或其他事項引起的注意力不集中時發出警示;同樣在頂級車型中,ALH智慧型LED頭燈採用類似眾多豪華品牌的矩陣式燈組設計,也能提供相當寬廣與全面的照明效果,在照亮自己之餘,也利用燈組排列的明暗切換,不影響他人的視線。

而在目前許多消費者在意的自動定速控制系統上,MRCC主動車距控制定速系統目前也升級至全速域皆可執行,輔助效果更完整,並在Sky-G 2.0旗艦型起便列入標準配備。新功能消除了過去MRCC與SCBS煞車預警兩套系統切換作用時可能造成駕駛人的不信任度,同時新系統在車速與車距的控制也比先前更細膩了些,較不會出現猛然的加減速狀況,配合車道偏移控制系統,也達到”準半自動輔助”的能力,跑跑長途高速公路也可的確減輕不少駕駛壓力或疲勞感。

組裝相當紮實的控台。

Mazda CX-5 Sky-G 2.5AWD

排氣量 2488c.c.

引擎型式 直列4缸汽油

馬力輸出 194hp/6000rpm

扭力輸出 26.3kgm/4000rpm

傳動配置 AWD前置引擎四輪驅動

變速系統 6速手自排

車重 1645kg

0~100km/h加速 

極速 –

建議售價 136.9萬元