共享新樂園
台灣的新交通生活圈

Posted 26/04/19

就在2009年3月時,台北市政府交通局正式以BOT委託捷安特公司成立營運Ubike,而堪稱國內首度出現的共享機制可是獲得各界好評,同時也讓國內觀光產業也因Ubike增添不少光彩,爾後也有它家業者看準這樣的商機,像是Ubike的頭號勁敵Obike,雖然Obike有著自由度更高的借還車制度,能夠不限場地時間的限制,卻也不擋Ubike的強大火力,於2017年4月開始營運,卻在隔年底撤出大量團隊資源,目前市面上的Obike幾乎可說是停擺狀態。

當然,這樣的共享機制當然不限制於人力驅動的單車而已,近年來環保意識大量抬頭,加上針對少量用車需求的用戶來說,買一輛機車甚至汽車,無論對自己的荷包或環境都屬於一種沉重負擔,再經由Ubike多年來的發光發熱後,開始也看見了汽機車的共享租借服務,今天小編要來跟各位分享幾種國內最火熱的共享模式。

1.Ubike

正式名稱為臺北市公共自行車租賃系統,對外全名則為YouBike微笑單車,交通局在2009年推行共享單車服務,委託國內單車大廠捷安特營運,最初僅在信義計畫區周邊設置11個站點及500台腳踏車。整套系統最後在2012年11月30日正式啟用,正式啓用時,YouBike微笑單車已經發出超過13萬張會員卡,累計的租賃次數超過100萬;截至目前為止,在中部以北地區已經設置1704個據點,總騎乘次數更超出2.8億次以上。

租借Ubike方式也非常簡單,能用上常見的悠遊卡或一卡通,甚至也可以使用信用卡扣款,經由線上或是租借樁設定好付款方式,用戶就可以使用載具APP尋找最近的Ubike據點,而租借費用也相當便宜,每次騎乘前30分鐘也只索價5元佛心的租金加上便利好上手,也造就Ubike成功打造都市共享單車圈。

2.Obike

雖然Obike在國內已日漸萎縮,但它在2017年可說來勢洶洶啊,畢竟是進口舶來品來著,源自於新加坡的Obike,採取跟Ubike截然不同的營運模式,標榜著無需於特定據點還車,也不用面臨到沒車租借或是無法還車的困境,而這種創新的無樁共享單車服務,可說是在當年是Ubike的一大勁敵,可惜不如人願,聽來相當便民的制度,卻難以抵擋用路人習慣,官方也難以負擔這樣龐大的維護費用,終究在隔年底告吹,而目前市面上僅存的Obike,官方也只能負責維持營運而已。

就目前看來,Obike的擴展範圍其實比Ubike還來的廣泛,甚至在南部及東部都能看見其身影,下載APP申請會員綁定信用卡後,同樣能搜尋附近的Obike位於何處;比較特別的地方是Obike需要額外支付押金900元,而租借費用則是每15分鐘2元,以租金來說,Obike也比Ubike便宜一些。

3.WeMo Scooter

WeMo Scooter同樣地是台灣自創共享品牌,不同的是並非採取以上所述的單車共享服務,而是採用機動力更好的電動機車,車輛目前均採用單一車型,同為KYMCO Candy 3.0,車輛內建GPS黑盒子可遠端監控車輛狀況、蒐集道路坑洞及淹水等數據,車頭並貼有RFID無線射頻辨識感應; 車輛最高速度53km/h,極速可達67km/h(Power模式)

WeMo Scooter服務範圍

簡單說,WeMo Scooter就是Obike的電動機車版本,目前服務地區只限於大台北地區的WeMo Scooter,經由註冊會員綁定身分證及駕照後,便能找尋附近的WeMo Scooter位於何處,經由載具啟動WeMo Scooter,自2016年底推出服務以來,這兩年能看見WeMo Scooter的能見度也相當活躍,而租借費用以24歲為一個判定標準值,24歲以上使用者,前六分鐘為15元,爾後每分鐘為2.5元;24歲以下的人,前六分鐘為9元,爾後每分鐘為1.5元。

4.iRent

相信常看電視的朋友對它一定不陌生,iRent和運租車可說是廣告打到滿天飛啊,由和泰成立的和運租車所推出的共享汽車服務,可想而知提供的車種當然都是Toyota了,而iRent特別的是除了原地還車之外,還推出了甲地乙還的專案,針對的就是有往返桃園機場需求的用戶,以台北來說,台北取車桃園機場還車單趟只需約318元(包含租金、里程費及e-tag),更標榜使用App能全天候24小時提供服務,對一些搭乘紅眼班機的旅客可說相當便利。

至於費用來說,以最入門的Yaris來看,推廣價每小時租金為168元,超過10小時算一日租金為1680元,每公里另計收費3元,其中的e-tag則實報實銷,而這樣的短程共享需求日漸增長,也突破過往傳統租車的多種限制,能提供高度CP值之外,還帶來相當大的便利性。

5.Zipcar

來自於美國的共享汽車公司Zipcar,是目前全球最大的共享汽車服務龍頭,名下擁有超過萬輛以上的車輛提供服務,雖然目前為止尚未提供甲借乙還的服務,卻額外奉送每次租車60公里的里程費用,第61公里後每公里收3元,連高速公路的e-tag也全程免費,旗下全面提供福斯車款使用,同樣地註冊會員及綁定信用卡後,還能額外申請付費會員,能以更低廉的費用租借服務。

以Golf為例,基本方案分成平日及假日分級收費,平日每小時為208元,十小時以上算日租為2080元,而假日則為每小時218元;如果是月繳500元的付費方案,則不分平、假日一律為每小時198元。較為可惜的是,不像iRent擁有廣大的據點,目前Zipcar依舊以大台北地區為主要服務對象。

就目前看來,無論是那種共享平台,在這個時間點上皆算是環保議題的解套方式之一,除了能提供臨時需要用車的人們,甚至根本不買車的消費者來說,是一個相對便利的選擇之外;根據報告每輛共享汽車的產出,能有效地減約15-17輛自用車,並且每年能節省上億公升以上的原油損耗,以這樣的共享服務制度,來換取留下大量的綠地節能,並且經過這樣的制度不讓自身荷包大失血,或許這樣的機制不會是每個人想要的,但提供這樣的共享服務確實能使這個地球更美好,尤其我們身處在腹地狹小且人口密度濃厚的寶島裡,是否更應該縝密思考這個問題才是。