Honda CB1100 Four Custom

Posted 11/05/19

到底要有怎樣的信念,才能如此遠渡重洋花費不斐,健二哥是真性情~

Words:Ray Chao / Pictures:Jackal Wu / Vintage Bike:健二


CB車系在經歷過60個春夏秋冬後,前後經過430個版本變遷,事實上CB也廣受時代需求而有所轉變,像CB750系列這樣的復古街車,在2000年初廣為NK運動街車的天下,大排氣量復古街車的進展可說是微乎其微,雖偶而還是有中小排氣車種的佳作(如CB400 SS),年紀稍長的朋友對當年的運動街車CB1300或CB400有著相當濃厚的記憶點吧,十年前後光景大不同,叫好又賣座的NK及仿賽跑車邁入2010年後熱度削減,轉而取代之的便是回歸原點的復古車系,各位可別誤會,這裡提的復古車並非只有類似CB750或是英國凱旋的Boneville車系而已,復古風潮一On檔後,幾年下來各式各樣的復古情節死灰復燃,例如像近來的鈴木刀系列這樣的日式復古街跑,亦是Ducati的Classic Sport復古跑車系列也沒錯過這次的大軍突起。

韻味十足。

恰巧本田在2010年發表了代號為SC65的CB1100,這傳承自家造車精神的產物在當時可說是轟動一時,畢竟當年的復古車運動處於醞釀期尚未發酵,本田此舉可為復古車界灌注入了一股相當大的後座力,至今復古車能與當年的街跑盛世平起平坐可說是功臣一名;這時候小編我就相當苦惱了,本田CB750 Four推出50周年專題自然要請出重量級人物,經過球褲旁敲側擊終於尋覓到CB界中響叮噹人物-健二哥。

Before & After.

早期繼承成衣家業的健二哥,看盡萬華西門町的大起大落,更是抓起時機點進軍日本貿易市場,也因工作因素往來日本已是家常便飯常態,而健二哥的SC65 CB1100 EX更是CB車系中少見的稀有品,緣由多年前經友人推薦專改CB車系的日本改裝品牌,一直想收藏一輛能延續本田經典亦能保有現代車效能的健二哥,這妄想看似終於露出了矛頭。

下訂了車,自然二話不說火速前往這名為白宮的日本店家一探,滿腹的喜心望外卻意外吃了一記閉門羹,到了現場看見了CB750 Four的復刻套件,白宮主理人因只想在日本當地販售而毅然回絕健二哥的請求,失落的健二哥只好花費不小功夫,輾轉透過當地一家車行下訂相關套件,總而言之,費了相當大的氣力終於把這套還原度相當高的CB750 Four復刻套件帶回國內~

其實,球褲與健二哥早有數面之緣,這輛復刻的CB1100 Four早就烙印在我腦海深處,先不說自白宮而來的套件,包括了油箱、油箱蓋、側蓋、大燈蓋及前土除之外,額外增加了老味十足的Daytony坐墊及四出火龍管,還巧妙的收入一套正CB750的方向燈及尾燈,就連輪框上的氣嘴也自CB750借來一用,在細節上可說是費盡心思吶,話說魔鬼藏在細節中一點也不假,就在球褲不經意往下一探發覺這輛CB1100 EX居然還有Kick採發桿,健二哥倒是笑得合不攏嘴,畢竟Kick是每位復古騎士的夢幻配備嘛,而這無法踩發的CB1100 Four亦是國內唯一。

國內唯一Kick。

拍攝當中,耳聞健二哥連連嘆氣不已,提到這輛復刻的CB1100 Four原本計畫換上單碟煞車,能夠還原更完整的CB750 Four樣式,但經由眾友人力勸作罷,畢竟CB750 Four(67匹)的動力跟CB1100 EX(90匹)無法比擬,安全上路我想才是最高宗旨吧;至於老弟我騎乘的現行最新款SC65,在健二哥旁總覺得相形見拙,畢竟看待這1969年的廠照幾乎老實的呈現在我眼前,而這代CB1100自2017改款後又轉向另外一種風味,乍看之下有種將CB1300跟上代CB1100融合再鑄的成果展現,外觀看來極為霸道賣氣極佳合眾人口味,但就前後代而言,小編還是偏好老本田滋味吶~

對復刻套件有興趣的朋友,亦可將最新一代的CB1100改頭換面。

車型名稱 Honda CB1100 Four Custom
引擎排氣量 1140c.c.
引擎型式 L4
馬力輸出 88 Hp
白宮套件 油箱、油箱蓋、側蓋、大燈蓋及前土除
坐墊 Daytony
排氣管 火龍管
正CB 750套件 尾燈、方向燈及氣嘴
復刻費用 約40萬(不含車價)