Suzuki Jimny
看這擾亂人心的最佳鐵證

Posted 23/05/19

在這渾噩時代裏,要求自保倒也不難,無須練就一身蓋世武藝,只求得一套乾坤輕功套路,再敷上一具姣好面容便可橫行無阻。

Words:Ray Chao      Pictures:Andy Chen


Jimny? 能吃嘛?

這疑問句自發表以來,一直在球褲腦海中揮之不去,話說在前,我很喜歡三代目Jimny,但第四代全新Jimny除了有著類G咖外型外,到底那來的本事能讓全球車迷為之瘋狂,除了自身就是越野玩咖或是戶外愛好者就不提了,但我輩更相信願意把訂金當作定存默默等候的買主,八九不離十跟球褲會喜歡積木泥的原因都一樣,大多被它的外型深深吸引而來;不然一輛用上數十年的老引擎配上一具四速自排變速箱,攤開規格表稱不上靓眼的帳面數據,那有可能在總代理洋洋灑灑開出74.8萬索價後,網軍們還能比上大姆哥說聲讚,承認吧,我們都是相當膚淺的人。

四代目外觀就不用我多做贅述了,遠看就是像部Baby G無庸置疑,我打從心底認為鈴木跟賓士暗地早有邪惡的協議,不然Jimny的枝微末節跟G Car明明相差甚大,開著它看見G咖卻會有種不自覺喊聲大哥的錯覺,雖然鈴木跟我都知道四代Jimny簡直躺著賺,但畢竟還是部越野純種貨色,工程師還是賦予了它晉身越野的入場卷,別看Jimny的前後保桿及輪拱有菱有角相當別緻,一切拜在擁有37〫進入角、28〫跨越角及49〫的離去角而來,看來很像在中學時絞盡心思的數學功課吧,卻是越野迷買不買單的關鍵三角洲。

內艙用料其實比上代來的低廉,用上大量易於清洗的硬膠材質,雖說如此,但個人還是偏愛這代的內裝鋪陳遠勝過上代目,一輛講究野地生活的越野吉普如用上大量皮革或軟材包覆,也未免太過於浮華不勘,而軍事設計走向的中控設計讓我加了幾分,尤其那雙方型儀表板紮實地顯現出Jimny應有的苦幹精神,這代方向盤雖只供上下調整機制,但也比舊款採用固定式方向盤好上太多了,而大家關心的中控螢幕(支援Carplay&Android Auto)需添加兩萬便能回歸正途,我輩倒認為下方的恆溫空調沒用上傳統旋鈕來的更重要,而身後布椅舒適性也比上代優異許多,車室空間也大上一些,那些安逸於沙發座的肥佬們終能稍放下點心防,但一直以來的無後廂經典依舊傳承良好,想要載貨?當雙門跑車來開也沒問題啦~

來談談相當不起眼的動力好了,四代Jimny腹內用上一具1.5升四缸引擎,僅能壓榨出100匹馬力及13.3公斤米扭力,配上五減一的萬年四速耐操規變速箱,至於百公里加速就別傷和氣在此忽略不談,極速就我在西濱快速某封閉路段實地操練,大約能撐到150公里上下收工,雖看來走的是耐用路線,但這副內燃機加老扣扣變速箱,能回饋給車手的運轉精緻度就略為粗糙;至於下盤用上外行人相對陌生的梯形大樑結構,前後懸吊更是行家才懂的三連桿固定軸,不懂沒關係,球褲在這告訴各位,這般套路就是能將常人認知的ON/OFF Road來個大翻盤,一般鋪裝道路,車身搖擺頻率隨著速度上下起伏,當指針轉向100三字時,我跟身旁攝影安迪都有種大船入港的飄渺感受;但是,當腳下平坦的柏油抽換成有泥又有砂的僻鄉道路,Jimny原有的浮躁卻轉換成一種穩定且令我異常安心,就如它伸出手來摸著我額頭說,別擔心,天掉下來有我擔,這種弔詭的心情也只能在Jimny這般菜色上才體驗的到。

話說,我相信各位閣下神桌上早壓上積木泥的訂單,而且極有可能還不止一張(大樂透包牌概念?);我知道Jimny真的很吸引人,昨日一會後我也幾乎無力招架畫押定案,但是,這是本文第二個但是了,買家在掏出前方口袋訂金前,真的要好好思索到底是需要或想要,扣除掉Jimny原本的設定消費者外,那些成天在網上詢問跑山操控或是日日南北遊的朋友啊,球褲在此必須要殘酷地說,拿積木泥要跟它家鋼砲廝殺也未免太看得起它,論行車乘坐品質,更無法跟檯面上索價50萬的入門貨色相提並論,除非各位一天到晚都在中北橫或河床度日,雖然車體剛度及下盤強韌真的有感,組裝跟隔音也在合格標準之上,要拿來當輛通勤車問題也不大,但絕對需要做點心理建設就是,但我知道各位根本就忽略上方所提建議,因為各位概似跟球褲相去不遠,早被那四方成正的小火柴盒遮掩了自己的眼及心。

最後在官方的公辦試車活動上,有奉上數道關卡突破,還附贈經驗老道的越野教練傍身,有興趣的朋友不妨使點耐性等候,期待一下TG (7月號045期)更詳細的報導吧,剩下的就來瞧瞧Jimny一系列沙龍照唄~


車型名稱 Suzuki Jimny
引擎排氣量 1462c.c.
引擎型式 L4
馬力輸出 100hp@6000rpm
扭力輸出 13.3kg-m@4000rpm
傳動配置 四輪驅動(附加力箱)
變速系統 四速自排
車重 1110kg
建議售價 74.8萬(雙色75.8萬)