Toyota Altis
老司機的最佳人選

Posted 27/05/19

以後在路上搭計程車,我會挑Altis。

Words:Edward Ting Pictures:Jackal Wu


Altis發表之後經過了第一個完整的銷售月份,總結是超過3200輛的成績,依然保持那一代神車的超高接受度,而從上市之初,廠方的宣傳主軸、網路上的各種討論都是繞著首度國產現身的Altis Hybrid,這也不禁讓我一直保持著一點懷疑,這一代的兩種Altis,到底會形成甚麼樣的銷售比例?最早我覺得是不是有機會五五波,後來想想售價覺得比較有可能的是64比,但是最後的銷售成績其實只有8比2,油電版剛好達到兩成比例,剩下八成,還是純汽油車型,雖然一開始以為它的戲份會減少,實際上,它依然是主角。

這反應出來買Altis的人,大部分還是把買車預算控制在80萬以內,這次我拿到的尊爵型,索價77.8萬,攤開來在同級小型車來說,可能還比不少對手的入門車還來得便宜一點點,所以你說Altis單月銷量幾乎是同級三倍是怎麼來的,這就是答案。而隨著市場上先進安全科技掛帥的潮流,汽油版Altis也是如數奉上這些不可或缺的配備,例如ACC,整合PCS煞車預警、車道偏移警示(附轉向控制)還有自動遠光切換的TSS系統可是列入全車系標配,不用70萬就可以買到該配備,其他像是7氣囊、VSC動態穩定系統還有那個對操駕反應挺有幫助的ACA過彎輔助系統,也都是標配項目,就算你是掐緊口袋裡預算的買家,我想也很難不被誘惑簽下那張訂單,如果連這樣都還要挑東撿西,那麼我想閣下可能沒有真的買車的必要,大眾交通工具或許比較適合你,或是你願意來TG辦公室一趟,我們很願意幫你上一堂購物學的課。

這車的大紅色車漆比上個月球褲開的油電版顯眼不少,跟之前那輛大紅色Camry試乘車一樣很引人注意,我很喜歡站在它的車頭正前方,用鳥瞰的角度來看車頭從引擎蓋到大氣壩拉出的X字型,加上這個紅色,突然讓我覺得它好適合擔任死侍的主角用車,問我為什麼?第一是很有衝突美,第二….你不覺得死侍就是個沒甚麼錢的超級英雄嗎,所以開台國民車很剛好不是嘛。其他的外型部分跟油電版大同小異,有LED的日行燈跟霧燈,但魚眼頭燈裡只用鹵素燈泡,這有點可惜,但廠方有一套5萬元的選配組合,其中有LED頭燈跟環景顯影這兩個值錢貨跟大家都愛的電動椅,所以多加一點點預算是可以的。

不過車裡的黑灰雙色內裝我其實沒有特別順眼,老實說看起來質感不是太好,也容易產生一種這是前幾個世代車款的老舊感,後來覺得問題其實出在雙色座椅的色塊大小分配上,如果可以重新排列組合一下或許會好很多,但在此之前,還是選全黑的內裝鋪陳吧。其他的配備也跟油電版差異不大,單區恆溫空調附上後座出風口,8吋大螢幕但功能比較陽春的主機,廠方其實也提供選用升級,但想想那套升級版主機的要價,還是不建議大家選擇。

開著Altis一整天,我發現沒有以前試駕豐田車時那種時間一久的厭倦感,1.8升引擎與CVT變速箱這對老相好間的默契純熟、經驗老道 ,我不會說這套動力有何神威,但它很直覺,回應駕駛人給出的各種指令,不溫吞也不躁進,市區裡開來輕鬆好控制,老實說,相對車速也沒多慢,起碼我不會是壓住車流的路隊長,還可以逢車過車。講到這裡,就該提提這TNGA新底盤,Altis可能在某些小細節路面處理沒有Auris好,但有個8、9成功力,穩當的車體、低重心還有那算是兼容並蓄的懸吊支撐能力,那天我們一路順著石碇轉往北宜的路上,我的眉頭都沒有像李組長那麼容易皺起來,反倒是開得很心情愉悅,而攝影Jackal在工作車上觀察了一段時間,他說它從來沒有看過在山路裡氣勢那麼強烈的Altis逼進他的後視鏡。

整體表現很好,但有點小問題我認為要讓大家知道,這部試乘車從我一早拿車出發,就時不時從底盤傳來另人匪夷所思的輪胎滾動共振聲與抖動感,檢查了幾回都沒有任何胎壓異常的不對勁處,照理說一部里程不算多的新車不應該有這種滾動異音,有底盤胎噪在此級車款中很正常,但有異音就有點怪了,我想也許是這輛試乘車配胎經過密集的外出活動後,已經出現了變形問題吧;對於一般使用者來說,我想這個狀況你可以留意,但可以先不用太在意。


Toyota Altis 1.8 尊爵
引擎排氣量 1798c.c.
引擎型式 直4自然進氣
馬力輸出 140hp/6400rpm
扭力輸出 17.6kgm/4000rpm
變速系統 CVT
傳動配置 FF
車重 1315kg
0-100km/h
極速
建議售價 77.8萬元