我覺得…我置身一輛配有超豪華內裝的GT3廠車之中!
Words：Edward Ting Pictures： LIN
第一眼看到這輛RC F Track Edition，素白色的車身塗裝讓那套CFRP碳纖維套件更加顯眼，包含引擎蓋、車頂、環繞車身下緣的導流翼以及那組固定式尾翼，而且那尾翼的側板還巧妙利用碳纖維的編織排列把RC F字樣加入其中，這的確比起一些另外貼個貼紙還要跟你多收錢來得有誠意多了。而且加上這套空力套件再搭配既有的寬車體造型，這外觀感受像極了在賽道暢馳騁的RC F GT3賽車，看起來就是一位難搞的傢伙。
隱藏在車頭那超大紡錘造型的進氣壩內，廠方在這次的小改工程中重新修改了整體空氣力學的效果，同時也讓兩側氣壩進氣直接提供變速箱與機油的冷卻器之用，這點在你用力操駕時能夠穩定引擎與變速箱整體運作效率有非常大的幫助，較不容易出現熱衰竭或是高溫可能帶來其他的異常狀況，維持穩定的高性能輸出，絕對是一輛性能跑車的核心關鍵。
以現今的世道來說，5.0升V8自然進氣引擎幾乎可說是有如活化石般的存在，雖然可惜受限國內環保法規，464匹/53.0公斤米的輸出是比過往小幅調降，但在檯面上還是具備相當深厚的戰鬥力，例如那4.3秒便可加速破百的成績，而且拜Lanch Control起跑輔助程式的加持下，瞬間衝出的感官刺激還是讓人不禁回味再三。
就一輛強調性能風味的雙門跑車來說，RC F的車室設計屬於比較精緻且細膩的佈局。兩張運動型座椅配上紅色Alcantra材料鋪陳，我想已經是最具熱血感受的一面，相較於外觀的張牙舞爪，車內顯得文質彬彬了些，這有點一體兩面的解讀，好的是當你平時輕鬆出遊時，你可以享受到一個屬於Lexus的舒適與細膩環境，不會時時刻刻都要熱血一拜；但在另一面，RC F那精緻細膩到有些過頭的細節處理，在你想要熱血奔放的時候，或許少了一點點催情元素，我們能體會到那各方面精良的調校，但有些時那一絲絲的不完美，也可能是成就一部車有趣的關鍵。
但是，開著RC F，我輩不禁潸然淚下，實在是很久沒有開到動力反應和油門深度有如此環環相扣、緊密連結又夫唱婦隨的車吶，這也是證明它有一具精良的高性能自然進氣引擎，底蘊十足又唱功一流。總是能忠實反應你的油門開度作出回應，順著踩，它就反應出順勢而上的加速力道，一腳釘死油門踏板，那越往高轉越發有力的輸出魅力，配著鈦合金尾管有點菸酒嗓的高頻金屬共鳴聲浪，也瞬間蓋過Mark Levinson音響裡傳來的交響樂曲，稱不上潑辣，但也夠你要繃起神經來面對這有感的加速過程，看準接下來的彎路準備煞車，於是橫移右腳三公分，踩下煞車踏板，那套碳纖複合煞車像打太極而不是撞牆一般的化掉了方才的加速力，可變阻尼避震器也好好的頂住重煞的車頭慣性，一溜煙似的滑進彎道，原本預期引擎重量伴隨而來車頭慣性獲得很好的控制，好一招四兩撥千斤來著，接著右腳移回油門踏板，繼續這個無限油門、煞車、轉向的迴圈動作循環，樂此不疲。
<規格表>
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Lexus RC F Track Edition |
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引擎排氣量 |
4969c.c. |
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引擎型式 |
V8自然進氣 |
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馬力輸出 |
464hp/7100rpm |
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扭力輸出 |
53.0kgm/4800rpm |
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變速系統 |
8速手自排 |
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傳動配置 |
FR |
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車重 |
1750kg |
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0-100km/h |
4.3秒 |
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極速 |
270km/h |
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建議售價 |
499萬元 |