走過67個年頭，Corvette推出第八世代車型，但好像不再是我們認識的樣子……
第八代Chevrolet Corvette（簡稱C8）正式發表，除了保留熟悉的Stingray車名外，許多部分皆出現了陌生的改動，尤其是引擎首次出現在乘客後方。沒錯，全新Corvette變成了一輛不折不扣的中置引擎跑車。你以為改變只有如此嗎？全新C8第二項變動就是不提供手排版本，就算有錢想選也無法選，雪佛蘭鐵了心僅提供8速雙離合器自手排變速箱，而且沒得討價還價。前後雙A臂懸吊系統也捨棄了Corvette慣用的葉片彈簧，首次在四個角落的三角架換上螺旋彈簧。最後一項重大改變則是鋁合金車體，除了少部分的C6和C7特殊版本外，這是Corvette史上首次採用這樣的設計，同時一併將車體剛性提升了19%。
外型上，感謝老天讓雪佛蘭把前面七世代熟悉的魟魚造型保留了下來，否則Stingray這個名字就得走入歷史。車頭銳利線條在吻部聚合，好似一把好戰的長矛。儘管引擎搬到後頭去，前下巴兩側隔柵卻十分有氣勢，仿佛不將最後一絲空氣吸入便不罷手。寬闊的側身將許多元素融合其中，大型進氣口設計則為中置引擎導入大量燃燒要素。硬敞篷頂則可輕鬆收至引擎後方356.8公升的行李廂內。流線型車頂經過可透視引擎的後檔玻璃後便嘎然中止，斷面車尾設計則略有同廠兄弟Camaro調性。至於下方的四出尾管，排氣聲浪可由主動排氣系統依據行車模式切換聲調。
車艙完全採駕駛導向，不僅中控螢幕完全朝向駕駛，中控檯更將兩張座椅百分之百阻隔開來。六角形方向盤適切地符合C8中置引擎跑車的性格。在駕駛座的右手邊，雪佛蘭喚作ETRS的電子檔位選擇器代替了傳統是排檔桿，再往右則有成行排列的各式功能鍵。如果想要自行掌握升降檔時機，方向盤後方另附有撥片滿足手排渴望。GT1、GT2和Competition Sport三種座椅設定則是完全為了美國人的「身材」需求而設計。
雖然中置引擎設定有些陌生，但6.2升V8引擎對於Corvette的車迷再熟悉不過。代號LT2的八缸引擎可輸出495匹馬力與65.0公斤米扭力，搭配上8速雙離合自手排變速箱後，C8的0-100km/h加速2.8秒，極速上看305km/h。
全新一代Corvette將於今年稍晚正式投入量產，預計之後初期會以三種版本問世。如果不強求一些英雄式性能的話，基本版FE1車型是不錯的日常用車。往上一級的FE3車型配有包含電子限滑差速器、較大煞車碟盤和夏季用胎在內的Z51性能套件。以FE3為基礎的最高階FE4版本，磁流變液主動式阻尼為專屬配備。三種版本車型性能有差別嗎？答案是沒有。雖然發表會上並未公佈新車售價，但根據通用汽車總裁Mark Reuss的說法，C8基本車型的售價將壓在60,000美金以下。
| 車型名車 | 2020 Chevrolet Corvette Stingray |
| 引擎排氣量 | 6,162c.c. |
| 引擎型式 | V8自然進氣 |
| 馬力輸出 | 495hp/6,450rpm |
| 扭力輸出 | 65.0kgm/5,150-6,600rpm |
| 傳動配置 | 中置引擎後輪驅動 |
| 變速系統 | 8速雙離合自手排 |
| 車重 | 1,630kg |
| 0-100km/h加速 | 2.8秒 |
| 極速 | 305km/h |
| 建議售價 | 約60,000美金 |
