Bentley Continental GT V8 & GT Convertible V8
追風、逐樂

Posted 23/08/19

眼前是蔚藍海洋與翠綠山林,加州1號公路果然是自駕迷的天堂,更何況我駕馭的還是有全新V8引擎撐腰的敞篷Conti GT。

Words:Jason YEH,Pictures:Bentley。


從Napa取車出發後,便一路朝海邊的方向前進,沿途不時感受周圍民眾的關愛眼神,感覺老美對這個牌子充滿了極度羨慕之情,甚至讓躲在雙層玻璃後的我都有點招架不住,一部份我想是因為每部賓利都有著不斐身價,另外就是一部關著篷的Continental GT Convertible用龜速逛大街,如此暴殄天物的行徑又怎能不惹惱當地人,我知道,我真的知道,但相信大家也知道,在亞熱帶生活了數十年的我們,最不缺的就是太陽,即便我不怕黑但也不太喜歡一出發就曬到頭暈……。

當車子開到Stewarts Point的那一刻,我已經為其神往,眼前是一片蔚藍色海洋與翠綠山林,加州1號公路果然是熱愛自駕遊的車迷天堂,所謂沒有方向、沒有目的地就只想這樣一路開著車,此情此景指的那條路相信就是這裡,而實際上順著這條路一直走還真的就可以到舊金山名聲響亮的17 Mile Drive(17哩路),聽說景色更是一絕,可惜這次路線安排並未涵蓋該處,不過能開著賓利Continental GT Convertible V8走在加州最迷人的海岸公路上,又有何不滿足的。

這時已找不到不開篷的理由,車速降到50km/h以下並在眨眼間(19秒),夏日海風已直撲臉龐,空氣中夾帶著陽光與海水的氣味,心情為之豁然開朗,順手將行車模式切到S+,讓油門隨道路上下起伏與曲折弧線加速或收油退檔,這時音響裡傳來的任何音樂都已顯得多餘,只需聽著引擎的聲浪變化與節奏就足以將內心的感動推到最高點,讓我不盡讚嘆一聲~唉呀!真是美好的一天。

一部好車加上好友,來一段長距離的旅行,欣賞沿途壯闊的大自然風景,累了、餓了就找家氣氛怡人的餐廳停下來,這樣的GT旅程是許多愛車人所夢寐以求的,而我不就正在體驗這事嗎。上午安排的這段路線著實令我龍心大悅,連續彎路及海岸公路充分突顯這次新版Conti GT與新款V8引擎的特色,這具4.0升V8雙渦輪增壓引擎有別於過往,最顯著差異就是將兩具渦輪增壓器放在V型夾角內側,此手法可以讓增壓系統的結構更緊湊且渦輪反應速度更快,最大馬力輸出達到550匹的同時,車頭負荷重量更輕,也意謂著V8版Conti GT會有更輕巧、直接的轉向回饋。

不一樣的V8,我知道這樣看不出來。

你看看,笑到魚尾紋都出來了,這麼開心?

來到一段車流量少且路況還不錯的區域,體驗車頭那具新V8引擎的威力不趁此時待何時?切入S+模式並連退兩檔(八速手自排),油門一下整部車應聲而出,轉速錶指針直接跳到6000rpm位置,原本預期會有的渦輪葉片高頻嘶嘯聲變的含蓄許多,不過能量湧現的企圖更勝過往,氣勢如虹連攻兩個檔位,出招之快讓我差點反應不過來,是的,我承認這部大GT出手之凌厲超乎預期。入彎前的收油動作則又是另一波驚喜,每每加速再收油的瞬間即傳來碰、碰、碰的連續鞭炮聲,尤其是開篷狀態下,雖然在別人眼中我頓時成了愛現的老屁孩,但你知道的,如此有趣的大玩具在手中總會忍不住想一玩再玩。

我們在Timber Cove停下車休停,上午階段的路程在餐點與咖啡的輔佐下告一段落,接下來的路程我們會換上另一部雙門Conti GT。豪華GT跑車的定位,讓Conti GT看起來有著大將之風,相對身材也較為壯碩穩重,給人感覺並不適合在刁鑽山路間短兵相接近身肉搏,但這次真的不一樣,拜48V伺服機構的三氣室避震器與後輪主動轉向系統所賜,原本被視為的最大罩門反而化為一身飄逸,無時無刻皆維持一派落落大方,這絕對不是自圓其說,在一段連續彎路跑起來同樣舒適又暢快,輕點油門已掠過萬重山,底盤過濾路面噪音的功力更高明了。

先研究不傷身體、再研究藥效的概念與這部車的特性不謀而合,沒人規定GT車跑起來就一定殺氣騰騰,舉止優雅的姿態也是一種高度的展現。
新款汽壓避震器內含三個氣室,反正就是比較厲害啦。這大傢伙的氣壓懸吊面對各種路況跑起來都可以得心應手,過關斬將猶如切豆腐。
四輪驅動提供的前後扭力分配更著重於操控靈活度,開起來的手感輕盈就像部C-Class房車。

少了170公斤的重量負載,整部車過彎的回饋與靈活性更顯著,應付曲折彎路更顯大將之風,據說這次四驅系統的前後驅動力分配又經過調整,Comfort模式有38%驅動力分配到前輪,若切到Sport或Sport+模式會將87%的動力都放在後輪,當然在行車過程中仍是會持續針對需求調整四個車輪的驅動力分配,而這些數字也點出了一個重點,就是New Conti GT V8既能文也能武,在任何路段都可以讓人大展拳腳,重踩油門前已無須太多顧慮,是一部平衡性相當好且安全感十足的大內高手。

接上高速公路後看了一下地圖,沒多久就會行經舊金山最具代表性的地標-金門大橋Golden Gate Bridge,這條全長2.7公里的工程傑作已是世上知名度最高的橋樑沒有之一,1937年建成時是當時跨距最大的鋼索橋,主要用途在於聯接舊金山灣的金門海峽兩端,當然最為人印象深刻的還是其超凡脫俗的外型設計,被視為現代工程界的典範。如果你看地圖,就知道金門大橋開通後對當地交通帶來多大幫助,雖然此時還不到下班時間,但車流量已相當高,避過塞車潮?基本上進舊金山市區要避開塞車時段除了半夜到凌晨,其他時間只有塞的嚴不嚴重,並沒有避不避的開這件事,這可不是我說的,是當地餐廳服務生說的,所以囉,既來之則安之,反正這時雲霧正瀰漫著舊金山灣,景色其實並不太美麗…….。

我的金門大橋……。
坐上這部車,每天都是星期五等著下班前的心情。

跟我同一車的搭檔是來自新加坡的仁兄Julian,原因?很簡單,全場就只有我跟他兩位華人,而且能夠用中文交談,怎麼看都會是最佳組合。遇上塞車停停走走,這時只有把焦點放在車內,車廂安靜如往,菱格紋車縫線皮革做工、觸感都相當細膩,方向盤、排檔桿、內門板、按鈕開關等架構雖然仍維持著大家熟悉的設計與操作邏輯,但鍍鉻、裝嵌和收邊功夫也同樣有著極高水準,鮮有對手,至於那三種面板選擇的翻轉過程更是打發時間與話匣子的好物,連續玩個幾分鐘都不會膩,12.3吋的觸控螢幕使用起來容易上手,無須像某些聲控功能還要特別花時間去記一些關鍵字或通關密語,嗯,這樣說好像……,反正沒有指名請別對號入座,說來說去所指的就是Conti GT V8讓你可以專注在享受開車這件事情上,開就對了。

隨著天色轉暗,代表試駕接近尾聲,但反而更加深我對它的眷戀,好想一直待在車上,因為那一首又一首的音樂,捨不得放手的皮革方向盤,捨不得車上的所有一切,它就是這麼的好,不管它是否重了些、尺寸大了些,都沒有帶來任何副作用,比起現在許多強調大量電控技術的超跑,它不是最快的,也不是最靈活的,但少有人可以做到像它那樣可以將舒適和性能融合的恰到好處,如果你懂賓利,就知道它的堅持不是沒有道理,而且值得人們作為成功的終極目標。

老師音樂請下:我愛夏天。

規格表

車型名稱 Continental GT V8 Continental GT Convertible V8
引擎排氣量 3996c.c. 3996c.c.
引擎型式 V8渦輪增壓 V8渦輪增壓
馬力輸出 550hp/5750rpm 550hp/5750rpm
扭力輸出 77.7kgm/1960~4500rpm 77.7kgm/1960~4500rpm
傳動配置 4WD 4WD
變速系統 八速手自排 八速手自排
車重 2165kg 2335kg
0~100km/h加速 4.0秒 4.1秒
極速 318km/h 318km/h
建議售價 1300萬元 1400萬元