Pagani Huayra Roadster BC
超級颶風

Posted 31/07/19

別以為千匹純電超跑及賓士V12引擎停產的消息會把帕加尼逼到卑躬屈膝,那這部Huayra Roadster BC將讓你知道什麼是V12內燃機的驕傲。

傳說許久的敞篷Huayra BC Roadster終於正式露面,其實早在2016年Huayra BC雙門款一推出便秒殺之後,買家就已經把目標對準了Roadster BC,雖然Horacio依然照計畫於2017推出Huayra Roadster,我們也在去年九月於香港參加亞洲第一部車的交車典禮,但這段期間廠方其實已經展開Huayra Roadster BC的開發計畫,但當時保密到家完全沒有任何消息流出。

如果你看過我們在香港的Huayra Roadster亞洲首演報導,就知道這款車並非單純只將雙門款車頂切掉而來,而是考量敞篷車身對強度有更高的要求,車體製作加入碳鈦合金和Carbon Triax HP52複合材料技術,只要1280公斤的車重甚至比雙門Huayra Coupe還輕了80公斤,而這次的Roadster BC又再次將重量削去30kg只剩1250kg。至於車上的AMG 6.0升V12雙渦輪引擎當時就已經升級至雙門BC的764匹最大馬力,峰值扭力高達102.0kgm,想當然這次Huayra Roadster BC又更上一層。

雖然賓士已宣布取消所有搭載V12引擎車型的生產工作,但實際上Mercedes-AMG與Pagani的引擎供應合約要到2023年才會結束,這次Huayra Roadster BC搭載的M158雙渦輪增壓V12引擎經過再次優化,最大馬力輸出增加26匹來到800匹以上的層級,在2,000轉後更可有超過107.1公斤米的峰值扭力。負責把所有動力和增壓扭力狂潮送往車輪的七速自動化手排變速箱,同樣是帕加尼和Xtrac合作開發的好貨色,橫置佈局讓重量可以集中於車體中央,較佳的重心分配有利轉向和穩定性,換檔時間也比標準型Huayra縮短一半。

帕加尼本來就以執於細節著稱,這次Huayra Roadster BC的車廂更是另一個亮點,以褐色皮革、炭灰色麂皮和消光碳纖維,交織出最能凸顯帕加尼風範的效果,而且排檔桿下面露出的連鎖機關也再次證明這是正宗帕加尼出品,其機械美感堪稱世間一絕。方向盤上那枚其貌不揚的旋鈕,即可挑選“Comfort”、“Sport”和“Race”模式,儘管設計十分複雜,簡單易用可是Horacio引以為傲的特色。

仔細觀察圖片顯露的一些細節,你會讚嘆Pagani對完美的堅持,每個單一零組件都經過細心雕琢,即便未裝在車上也能散發美感,甚至在某些小地方還加入巧思,如專用的Keyless感應鑰匙就被設計成一部Huayra的樣子,還有引擎蓋後方的以義大利製的一歐元墊片,再加上原本前後共四片的主動式導流翼,還有來自賽車的推桿式雙A臂懸吊在過彎時所創造的強大側向G力,身段既曼妙又能展現迷人風采與強悍速度,稱為行動藝術品一點都不為過。

至於空氣力學?首先為求提升下壓力,Huayra Roadster BC因為空力套件的加入,形成的錯綜複雜線條堪稱視覺上的神來之筆,首先車頭兩側加入許多內藏玄機的空力設計(主要是為了抑制風阻和優化機械部分的散熱氣流),艙蓋底部可見大量散熱槽和進氣口。量身訂作的Brembo碳纖陶瓷煞車用上六活塞卡鉗(後輪為四活塞),煞車盤直徑達到380mm,而且比Huayra的標準用品輕了百分之六。前20吋、後21吋鍛造APP輪圈則為減重功夫再貢獻9kg。此外,廠方同樣也針對Huayra Roadster BC提供兩種車頂選擇,包括碳纖透明玻璃硬頂以及疊式紡織車頂皆可自行手動安裝或拆卸。

說到最後當然還是要談談現實問題,這次Huayra Roadster BC僅限量生產40部,標準版Roadster每部身價已經230萬歐元起跳,更何況是僅限量40部的Roadster BC,廠方報出的建議售價從350萬美金起跳,且依照慣例就是這40部車都已經有準買家下訂,加上AMG承諾供應引擎只到2023年,這40台車有可能是最後的純內燃機Huayra,顯然帕加尼在進入純電世代之前還有一段風風光光的好日子吶。

關於BC

Huayra BC是Horacio Pagani在2016所炮製的傑作,它的誕生旨在向一位故友致敬。要是沒有這位伯樂,帕加尼品牌恐怕只能以塗鴉姿態停留在素描本上。2010年與世長辭的Benny Caiola碰巧也是帕加尼的第一位顧客。由於被Horacio創作汽車藝術品的熱誠深深打動,Caiola成為了帕加尼的忠實粉絲和良師益友。