Skoda Kamiq
休旅三重奏

Posted 28/08/19

這次,英國同事去試了Skoda最微型休旅子弟兵Kamiq,至於評價如何,不妨先聽聽他怎麼說~

Kamiq比Kodiaq和Karoq更小也更便宜,並擔任了湊齊Skoda在休旅牌咖中的最後要角,其實在姊妹品牌福斯當中,也在擺弄同樣的套路,跟Kamiq同級距的T-Cross,向上亦有T-Roc和Tiguan待命中,而這樣的運作模式其實在各品牌當中,大夥也是玩得不亦樂乎~

就Skoda來說,Kamiq儼然就是一輛小型Karoq,而Kamiq擁有指向性LED方向燈,跟Kona類似的是,同樣將日形燈及頭燈分離設計,也看得出它比其他兄弟姊妹更加前衛,但這樣的做法是好是壞其實尚未得知。

仍然可以加油蓋裏找到一個刮冰器,及一個用於夾住擋風玻璃停車票票夾和看來相當堅固的塑料內裏,引擎方面,沒有混能動力款式,除了原先叫好又賣座的1.6 TDI外,這次汽油渦輪引擎則提供1.0升三缸(115匹)或1.5升四缸(150匹),變速箱則奉上六速手排或七速DSG變速箱,還針對某些地區性釋出1.0天然氣引擎。

全部的規格只提供前輪驅動,我們猜測入門貨色應該從約17,000英鎊起跳,當中列為中間份子的1.0升三缸估計將是最暢銷的版本,如果你想要在市場上尋找一輛合理的小型SUV,或許Kamiq將是最好的選擇之一。

如果閣下喜歡Yeti,那我在此必須要說聲遺憾,Kamiq長得確實跟Yeti一樣奇怪,但也很難讓我承認它是後繼者,Kamiq確實很好並且適合大多數用車人,它能加購一套運動化可變懸吊,能提供舒適及運動模式供車手選用,而這套懸吊系統在高速行駛上也發揮極大效用,額外的500英鎊便能收納這項法寶;但標準底盤表現得也令人滿意,車身側傾相當輕微,而且轉向精準又均衡,雖然後座不時傳來路面上的震幅,但整體的行車品質上還是保有相當水準。

說到這,不得不提這具1.0升三缸渦輪引擎運轉過程表現的無庸置疑,這輛縮小尺寸的休旅車上,這顆1.0升內燃機以往那種過度運作的疲累感已不復見,擁有115匹馬力及20.4公斤米扭力,從集團內的Audi A1至Skoda Scala都有裝載,這次在Kamiq上顯現的成熟度已近達巔峰,加速過程中平順穩健,在此可要替Skoda拍掌叫好吶,除了滿載上坡時,低檔位的銜接上較為模糊也稍感溫吞外,這是目前需要尚需克服的一大課題。

Kamiq維持家族慣用的簡約樸實手法,如果你對用上大量的硬塑料不存太多抱怨的話,也不將福斯上的高品質敷料拿來比較,那恭喜你,Kamiq應當能滿足各位應有的需求,畢竟Skoda一向不操弄奢華內裝,以實用且簡單的座艙更能受到粉絲的青睞。

這次還用上了10吋數位儀表傍身,提供了一系列不浮誇的介面設計,頂規的9.2吋中央資訊螢幕設計的簡約大方,那些有的沒的多餘旋按鈕皆整合其中,並且清楚地列出各項功能位置,空調系統則保留了傳統按鈕,操作上也相當直覺人性。

官方聲稱Kamiq擁有同級車中空間最寬敞的實力,這點在打開後門時映入眼簾的空間迴響便能得到證實,後座真的很比外表想像大的許多,可以讓三個成年人輕易地做在後座卻不感吃力,這在同級距中恐怕無法找到能匹敵的對手,即便是福斯的T-Roc相較之下也不會顯得更加寬裕,更別說後廂能得到400公升的置物空間,後座打平則來到1395公升,已能應付一個小家庭該有的需求。

是一輛有價值的CUV,舒適且寬敞,但不是特別有趣。

我們感到困惑的是,這輛Kamiq是看來多麼安全且順眼,但當Skoda能有更多機會能創造出像Juke風格的怪異作品時,Kamiq又少了如雪怪般的大膽作風,只能被迫接受並填補Skoda在Yeti上的空缺,鑑於這是所有品牌銷售增長最快的產品級距,Skoda也造出能滿足普羅大眾的一輛跨界微型休旅的同時,卻只能跟它家平起平坐卻難以脫穎而出,但不可否認的是,就一輛CUV來說,Kamiq確實已足以擔任甚至勝出大多CUV應有的水準了。