2019 TopGear Best SUV Award
金旅獎 Part 3:Volvo XC60 vs Jaguar F-Pace vs Nissan Kicks

Posted 13/09/19

經過兩年的時間後,TG金旅獎又來了,在這兩年間SUV的魔爪已伸入到各個層面,除了超跑之外無一倖免。

*2019 TG金旅獎入圍標準:2018年6月至2019年5月TopGear TW編輯部試駕過的所有SUV車。


Volvo XC60 怡家聯盟休旅

★ACC主動車距控制定速,一套好音響,真的帥哥了。

★非常安全的好男人形象,現在很多人都需要。

★半自動駕駛、想得到的主動安全配備都有,佛心。

★聰明選擇:XC60 T5 R-Design。理由:全套包含ACC與LKA車道維持的主動安全輔助系統都在標配項目中,選擇R-Design是因為該車型配有4C電子可調氣壓懸吊與跑車配件,T5的254匹馬力已經夠快了。

上一趟旅程,我首次體驗到何謂T8動力,雙機械增壓配上電動馬達三效合一的能量或許跟魔鬼終結者的T2000相比略遜一籌,但那407匹馬力真發起功來還是能逼得你頭皮發麻。

跟家裡那部老XC70比起來,407匹的XC60 T8 R-Design簡直就像草上飛,加速之凌厲跟超跑幾乎沒兩樣,彷彿有用之不盡的能量,只是車內少了高轉引擎的喧鬧聲,彷彿車外的一切都與我無關,彎道雖非Volvo或SUV擅長的主場,但車上的4C氣壓懸吊支撐性挺好的,回饋溫柔但不時仍可以感受些許陽剛之氣,進出彎角來去自如,那種游刃有餘的態度就是讓人很舒服,至於真開去越野的表現又如何?這部分就先不研究,我想應該沒人會天真的想要開Volvo到深山裡玩泥巴……。

走在路上,方向盤又輕又精準,不管是轉彎、起步,感覺既輕盈又愜意,按下方向盤的ACC開關,再按下+/-鈕,我的右腳就可以休息了,車子會自行偵測前方車輛的距離並將車速納入計算,就這樣跟著前車的速度行進之外,LKA車道維持系統在必要時也會適時調整動線讓車輛維持在車道內,總之,當ACC與LKA開始運作後,雖然你可以安心的將車子交給電腦,但實際上也考驗著你對它信任感的定力。除此之外,這車開起來真的太舒服了,舒服到會覺得這車真的沒有脾氣。

舒服的座椅、大天窗加上透過CarPlay播放的音樂,讓人完全陶醉其中,誰坐上駕駛座都可以自信滿滿一秒變帥哥,如果這時還可以設置幾盞打在臉上的蘋果光,那就更完美了,XC60就是這樣一部車,相貌堂堂,甚至連路人都會多看一眼,想知道開車的是誰,靈氣逼人吶!

規格表

車型名稱 Volvo XC60 T8 R-Design
引擎排氣量 1,969c.c.
引擎型式 直四機械+渦輪增壓
馬力輸出 407hp/7,000rpm
扭力輸出 65.3kgm/2,200~5,400rpm
傳動配置 4WD前置四驅
變速系統 8速手自排
車重 2,040kg
0-100km/h加速 5.3秒
極速 230km/h
建議售價 299萬元

Jaguar F-Pace 英倫俠客休旅

★全鋁合金輕量化車體

★跑車風格底盤設定

★簡潔不複雜的內裝布局

★聰明選擇:F-pace R-Sport 25T RWD。理由:因為你其實不會去越野,對吧!

以豪華SUV來說,F-Pace的確是一位市場上的新生兒,面對市場上的競爭對手大多都已有二至三個世代的更迭,但老實說F-Pace並沒有一款全新產品可能出現的不成熟感,反倒是流露一股老練氣息,而且Jaguar在這部車上也強調了很濃厚的跑車風設定,雖然它重心是有點高。

我想因為大家習慣於日系與德國兩大市場的的車輛特性,對於英國車的調調大部分都會第一時間難以接受,說紮實似乎差一點,說輕快好像也欠了那一些,可能會給人一種無法捉摸的感覺,但是隨著駕駛時間的增加,你就會開始掌握到那股特殊的韻味,特別是保持一定的速度遊走時,你會發現到它的身手矯健、步履有勁且流暢,而且相對於同類型車,F-Pace的體重稱得上是控制得當,這點也拜其全鋁合金車體所賜。

如果閣下其實上山下海野外探險的機率沒有很高,我們相信大家就算是去露營,百分之九十以上的時間都還是開在有柏油鋪裝的路面上;這樣一來R-Sport 25T後驅車型是我們覺得一個不錯的購入選項,它擁有250匹/37.2公斤米的最大輸出,而且扭力只要1,200轉就進入高原扭力峰值區間,加上沒有四驅系統增加重量並分散動力輸出,日常使用上想必會更加的親切宜人,油耗應該也不會負擔太大,最後,差點忘了說,F-Pace有一個便利手環式鑰匙,你再也不用擔心鑰匙到底放在包包夾層、褲子口袋還是西裝外套裡,還是剛剛下班慢跑時掉在哪了?

獵豹眼裡的小白兔兒。

規格表

車型名稱 Jaguar F-pace R-Sport 25T RWD
引擎排氣量 1,997c.c.
引擎型式 直4渦輪
馬力輸出 250hp/5,500rpm
扭力輸出 37.2kgm/1,200rpm
變速系統 8速手自排
傳動配置 FR前置後驅
車重 1,710kg
0-100km/h 6.8秒
極速 217km/h
建議售價 273萬元

Nissan Kicks 國產陣線守護休旅

★設計有別於日產過往的老舊鋪陳。

★車身組裝紮實,隔音良好。

★此休旅級距中,擁有完整的主被動安全系統。

★聰明選擇:智行旗艦版。理由:80萬內擁有完整主被動安全及娛樂系統。

看著銷售表上日漸疲軟的訂單,踢一腳絕對是日產近期的救命神丹,由自家巴西里約設計中心操刀的Kicks,以源自森巴文化的設計理念,打造出有別於以往的老舊調性,結合家族中的V-Motion元素,再搭配迴力鏢型主動式LED魚眼式頭燈,提供多種塗料配色吸引年輕市場,而懸浮式車頂設計可贏得多數人讚同,在市場中終於能取得相當程度的買家支持。

雖然說白了,依Kicks這樣的價位區間,可推薦的選擇性其實不少,但如果將範圍縮短至Compact SUV這樣的定位,在這個價格代能推薦的車款確實少的可憐,而Kicks亦屬少數能保持著新鮮感的日本品牌休旅車,內艙鋪陳也有別於日產過去的過時設計,這新陳代謝後的症頭,也讓我們得知反應在正面的銷售上。

音樂裡傳來:奮不顧身的前進。

Kicks腹內裝載一具1.5升鋁合金四缸引擎,其中還引用了自家戰神GT-R鏡面缸孔熔射技術,配上X-Cvt變速箱,提供更加滑順油耗更好的帳面數據,雖然動力輸出只來到124匹馬力及15公斤米扭力,但實際上要推動一輛1.1噸已相當足夠,平均油耗在同級亦屬靓眼,來到每公升17.3公里;用上全新模組化底盤,前懸吊採環抱式設計,能有效增加安全及穩定性,再加上用上1,470Mpa鋼材打造,此次跟總代理借來的Kicks,里程數已達一萬多,車身組裝及隔音仍然保持優異;靓眼吸睛的外型、紮實有想法的內艙設計,駕駛動態雖屬中庸跟性能無法扯上關係,但整體運作協調均衡,對於絕大用路人來說,也是一部相當易於上手的休旅車。

規格表

車型名稱 Nissan Kicks智行旗艦版
引擎排氣量 1,498c.c.
引擎型式 L4直列4缸
馬力輸出 124hp/6,300rpm
扭力輸出 15.0kgm/4,400rpm
傳動配置 FF前置前驅
變速系統 CVT
車重 1,200kg
0-100km/h加速 8.4s
極速 208km/h
建議售價 79.9萬