BMW 530 MLE
M5老祖宗

Posted 14/10/19

從今年早些時候的BMW Garmisch Concept到現在的530 MLE,突然有種寶馬本業其實是考古隊的錯覺。

今年初寶馬才透過幾張照片,以及設計師Marcello Gandini依舊清晰的記憶重製了不僅消失已久,同時也深深影響當年初代5系列的概念車BMW Garmisch Concept。幾個月後,寶馬就像在古文明遺址探勘的考古隊一般,經過比對車架與底盤等仔細的DNA驗名正身步驟之後,再度為我們帶來了重大的歷史發現,甚至還為此「出土文物」除去身上的時光烙印,將其恢復成當年的原始樣貌。好啦,關子也賣得差不多了,我們所提的正是那世界上可能僅存一部,甚至更可將其視之為現今M5老祖宗的BMW 530 MLE。

將時光回溯之1970年代中葉,當時的寶馬南非總部有意參加當地的Modified Production Series賽車比賽,因此找向BMW M公司首任負責人Jochen Neerpasch請求協助,於是這名前賽車手便準備了兩輛E12,及初代BMW 5系列做為參賽車使用。不過根據當時的賽會規則,參賽車輛必須得由至少量產100部的市售車改裝而成,否則無法參賽。但是大家都知道,寶馬最多的就是資源,沒在計較這些小事的他們也馬上就請M公司打造出了100部(當年市場實際販售117部)道路版賽車,並未其冠上一個留名後世的經典車名Motorsport Limited Edition(MLE縮寫由來)。

在那個純機械掛帥的70年代,車上可沒有太多徒增重量的電子設備,因此就算只是一般版的E12 5系列車重也僅只不到1,400公斤。不過為了符合賽車輕量化的要求,寶馬還是為當年的530 MLE換上了更加輕盈的車殼,打洞式油門煞車踏板、手動車窗和特別輕的MAHLE輪圈。當然,對賽車運動而言只會成為負擔的空調系統也被一並拔除。搭配上腹內經過M公司特別調校,具備200hp/28.2kgm最大性能輸出的3.0升直6引擎後,這款5系列賽車不僅從靜止到破百只消9.3秒,極速也能達到208km/h(請以43年前的水準看待)。正是憑藉著這般優異的性能,530 MLE也才得以在1976年的賽事締造15連勝紀錄,並在之後的數年內三度奪下該項賽事高性能房車組的冠軍,甚至成為史上贏過最多場比賽的5系列。

那麼這款相當稀少,而且原本還一度被以為再也找不到的經典老車又是如何被發現的呢?就如同TG雜誌裡的「我家還有一輛」單元一樣,當年1/117的它其實就被收藏在當年參賽車手暨車隊經理Peter Kaye-Eddie的家中,並且在角落深處任由時間與鐵鏽在身上駐足。只能說緣份有時候就是如此奇妙,它就是會出現在你以為不會在的地方,不過也因如此寶馬也才得以在2018年找回這一度消失的傳奇賽車,並將其修復成當年英姿煥發的模樣。

從寶馬最近對它們經典歷史的重視程度來看,如果各位家中真有收藏什麼來自慕尼黑的經典車款,可得注意好好地照顧保養。先不論增值與否,因為說不定哪天來到府上按門鈴的便是那操著濃厚巴伐利亞口音的德國人呢!