Nissan Altima
四門房車新紀元

Posted 01/11/19

重新與世界連結後,Altima我們體會日產真正實力。

Words:Edward Ting,Pictures:Jackal WU。


 

前面那句引言,聽起來可能負能量有點多,不過也是過去五、六年來,台灣消費者對於Nissan品牌可能出現的某種空白,也許因為評估後的市場口味、消費需求以及大環境上的變遷,過去幾年台灣與國外的車輛清單就像是牛頭不馬嘴般的各自演繹,大概除了SUV車款以外都是如此。

當然,這也關乎於市場發展向SUV有著極端式的靠攏脫不了關係,廠方投入受消費者歡迎的車款是再合理不過的作法。不過呢,或許我們可以說經過了那段陣痛期後,房車的市場有機會慢慢回復到一個穩定的狀態,保有一塊小天地可以在裡面重新變化。

有股殺氣…。

經過了一點時間的震盪盤整,Cefiro、Teana的舒適代表均已退居幕後,改由眼前的Altima承擔接下來要在全球市場打天下的世界戰略房車,如果你跟我一樣稍有一點點年紀,可能都還會記得199幾年時Altima就曾以進口身分現身台灣過,主打與Cefiro截然不同的運動房車風格,而隨著時光物換星移,曾經大行其道的舒適房車在市場已不復見,四門房車要能持續留存,轉向運動、風格、有個性的方向,也是近期的主要發展模式,特別是在中價位等級,你看就連Camry都開始運動化路線了,某種角度來說,這是唯一一條活路,只看各家如何演繹。

所謂鏡面鍍鉻處理。

跳過一個世代,我們重新見到這輛屬於Nissan的中型四門房車代表,4.9米的車長、超過2米8的軸距都合乎現世代的中型房車水準,不過視覺上Altima沒有一部四門大車的沉重感,反倒有點縮小感,這點我想是跟外型有許多直線條與明顯的邊角切削感的緣故,再加上相對低扁的車側造型,還有順著車頂向後延伸的黑色飾板,讓車身有所拉伸呈現出這些大房車另類的清爽感,以及從骨子裡流露出的一種天生運動味,至少我認為甩開Cefiro、Teana殘留下的舒適豪華印象,不是甚麼壞事。

車內也很有新世代風味,受惠於整合式的多媒體系統,控台得以變得清爽簡潔,橫貫中央的V型木紋飾板有著恰到好處的點綴,配上大面積蒙皮、軟塑料與縫線,質感面做到不錯的水準,這套多媒體主機的內容介面也紮實好用,另外整個車室內最令人讚嘆的依舊是那四個座位,泡棉充填軟硬度總是那麼適中,並能化解腰、腿、臀的壓力於無形,如果有機場接送司機買來作生意,我願意每次出差都訂他的車去機場。

顧全大局的科技。
開放座椅單獨訂購嗎?

動力表現上,這套2.0 VC Turbo配上XCVT的組合是令我改觀的,一掃上次在自家兄弟牌QX車上的印象,我想這最主要還是在於車重與四驅系統對於動力本身的拖累。一樣的248匹/38.8公斤米,放到Altima上可是虎虎生風有模有樣,但重要的是容易掌握,踩多少給多少的感覺,配上一套協調的底盤,我發現很久沒有這樣的暢快開車感受,Altima給人一種均衡、協調的速度,不過於猛爆、也不顯沉悶,把握了一種恰到好處的流暢感,兼顧到用車與開車的不同心情,what else?

規格表

車型名稱 Nissan Altima
引擎排氣量 1,997c.c.
引擎型式 直4汽油渦輪
馬力輸出 248hp/5,600rpm
扭力輸出 38.8kgm/4,400-4,800rpm
變速系統 CVT模擬八速
傳動配置 FF
車重 1,555kg
0-100km/h
極速
建議售價 128.9萬元
快的流暢與自然,是一件難能可貴的事。