到底本田有何本事，能讓Marquez不停的RR叫~~
大呼一驚!!!
本田挑在國人深夜休憩時刻，大肆發佈了旗下性能跑車CBR1000RR-R，4R傍身聽來相當饒舌吧，廠方持著創辦人宗一郎的本田精神，在技術上大量運用了MotoGP精隨，預計將在運動跑車產品推向另一個階段，甚至還針對了底盤操控釋出了 Fireblade SP版本，而CBR1000RR-R是否能在歷史名留青史呢，我想各位車癡一定都相當期待~
CBR1000RR-R全程交由本田賽車部門HRC設計，以更緊湊及功能強大的直列四缸內燃機經過優化的全新車架結合，車體剛性的提高也輔助了整體車感，套用MotoGP的空氣動力學技術能大量增加下壓力，又可提高煞車穩定性，HRC為了提供最完善的賽車性能，特地開發出更為高端的用料，例如：鈦連桿、鍛造鋁活塞及泉溪的鋁石框架，能大幅增加垂直及扭轉強度，透過賽事的經驗研發了更長版本的搖臂，此物由18種不同厚度的鋁材製成，提供更好的剛性及延展性；而SP規格相較於普版，多上了半主動式ÖhlinsEC NPX前叉及ÖhlinsTTX36 Smart-EC後避震、Brembo Stylema前四活塞卡鉗以及先前在RC213V-S上看到的Brembo整體式後卡鉗。
CBR1000RR-R除了擁有優化過的扭力控制系統(HSTC)外，還配有六軸慣性測量單元(IMU)、電子轉向阻尼(HESD)及二代Öhlins電子控制懸吊(S-EC)，而注重空氣力學的工程師，特地在整流罩上採用由MotoGP衍生而來的小型定風翼增加下壓力；至於廠方最大的目標是，將Fireblade SP的性能能跟RC213V-S相近，為了滿足這個需求，全新CBR1000RR-R在14,500轉時可產生約214hp馬力，在12,500轉時可產生11.53公斤米的扭力，在這強大動力輸出下，CBR1000RR-R的重量只來到約莫201公斤的輕量級身段。
如閣下覺得CBR1000RR-R生性過於兇猛威武，不如仿照下方示意圖Kuso一下~
