SEMA Show – Toyota GR Supra HyperBoost Edition
筋肉大魔王

Posted 08/11/19

要在這次SEMA展與Ed Laukes的Heritage Edition互別苗頭並在觀眾票選中獲勝,Rutledge Wood領軍打造的HyperBoost Edition除了量身打造的空力套件之外,在動力方面更下了許多功夫,最高可輸出750匹馬力的引擎就目前而言幾乎無人能出其右。

跟Heritage Edition的視覺系作風相較,HyperBoost Edition簡直是野獸派一哥,動力方面由Boost Logic公司的Zohair Jaffery操刀,首先因應加大的蓋瑞特GTX3582R渦輪機而更動排氣頭段的位置,渦輪增壓器擺到引擎與避震器上座前方,整套排氣系統以鈦合金材質手工打造,不過真正的難關其實在後頭。

這具BMW B58引擎被精密的電腦所控制著,外部硬體與工作環境被更動後一被電腦察覺異常便馬上鎖住進入保護模式,控制系統相當先進,因此必須另外想別的方法加以破解,Jaffery的作法是開發全新的供油系統、點火裝置與渦輪增壓控制介面,最終造就A90世代尚未有人達成的750匹馬力輸出。

想要讓動力呈倍數成長的Supra可以安穩停下車,煞車系統更換為前Brembo鍛造單體六活塞卡鉗搭配380x340mm碟盤。另外關於下盤改裝的兩個重點,首先避震器方面換上KW的高低軟應可調V3,輪圈則是Lightspeed Racing特別為HyperBoost Edition設計的三片式20吋輪圈,且外框還是碳纖維製品。

最後要談的就是空力套件,Rick Leos負責整部車主體視覺設計,他在過去已經設計好幾種不同的GR Supra造型,這次因應HyperBoost Edition的大馬力與速度,採用A級碳纖維材質製作由20片組成的車身空力套件,其中甚至還包括車頂在內,讓整體重量與重心大幅降低。這組套件的另一個特色就是幾乎無需更動原本車身鈑件,可像原廠件那樣直接裝上,這意謂著可能在不久的將來是有機會成為量販套件的。

看到這裡,如果讓你來選,Rutledge Wood領軍打造的HyperBoost Edition還是Ed Laukes的Heritage Edition會比較順你的眼呢?

番外篇

GR Supra Wasabi Concept
自家零配件部門Toyota Genuine Accessory Team所設計的作品,跟先前原廠性能套件TRD不同的是Wasabi版仍屬概念作,至於名稱想當然跟車身顏色有關囉。首先就試車身空力套件,那隻充滿賽車意念的尾翼是視覺焦點,另外整個車尾下方的分流器也因應兩隻直徑102mm的中出排氣管而重新設計,殺氣更重。輪圈為鍛造20吋輕量化製品,藉此在操控方面提供更好的手感與回饋,煞車為對向六活塞卡鉗配405mm煞車碟,後煞為對四活塞配380mm碟盤,避震器則是Öhlins Road & Track全可調製品,配有DFV (Dual Flow Valve)閥門可獨立調整高低速壓縮及回彈功能。
GR Supra Wasabi Concept
GR Supra Performance Line Concept
另一個原廠單位TCD(Toyota Customizing & Development)所設計的GR Supra改裝範本,以不更動原廠版件的前提下,規劃出成套的加裝空力套件與19吋輪圈。這組套件採用碳纖維材質製作以減輕重量,並能提供更好的氣流導引效能,藉此提升下壓力與高速行駛的穩定性之外,最重要的一點就是讓Supra可以成為所有人的視覺焦點。車上有出現的兩個非原廠套件就是HKS排氣管及Bride製作的賽車桶椅。
GR Supra Performance Line Concept