俗話說得好，知己知彼才能百戰百勝，網路帶風向之餘，實際訪查民情才最實在。
雖然台北車展向來不脫賣車大會的別稱，不過近幾屆來也可以看到各家品牌越來越重視車展上的品牌話題溝通，讓越來越聰明的消費者能了解品牌對於下一世代的品牌與產品願景。也因為網路訊息的快速流通，消費族群的喜好也就更為多元，出XX我就買應該可以列為2019年車壇十大金句的首位，所以車廠們也得更苦心鑽研自家產品排列組合，而不在只靠一車半式闖天下，因此，這次車展中除了以往常見的預告新車之外，也多了幾分調查氣息，以下這幾台車最後是否會在台灣出現，還是瀟灑走一回，就要看大家的現場回應囉!!
Toyota Corolla Touring Sport
旅行車的討論度在台灣算是默默的持續攀升，但綜觀整體市場還是不容易與SUV相互競爭，特別是Collora Touring Sport此類由掀背加尾廂的小型旅行車尤其另人難以抉擇，現有市場上的選擇性也的確不多，即便算上此車與市場傳言的Focus Wagon也是五根手指數得出來。畢竟站在廠方角度，此車一出可能會在售價上造成品牌內Altis、Auris甚至沾到Rav4邊的一連串你拉我擠、相互影響銷量的骨牌效應，也可能出現Corolla Touring Sport曲高和寡的孤立狀態，能否三兄弟齊力斷金還有待商榷，更還要面對CUV盤踞平價中型車市場的主要買氣，因此廠方可是大動作的在車展上發問卷辦市調，就是要做出最明確的抉擇。
站在TG的角度，我輩自然很希望看到Corolla三兄弟能齊聚台灣，順便也配合全球腳步正名Corolla一番，而廠方也可以此做為中小型休旅風的另類產品選項，適度彌補CH-R太小、Prius Alpha又太貴與太老的現階段問題，之後配上可能出現的平價大空間CUV，是可以讓產品線更完整的策略，因此TG認為Collora Touring Sport不論進口或是國產身分，都是能在台灣市場小有作為的車款，但以進口保持產品彈性會是更有利的做法，動力選擇我輩認為獨尊油電一家實為上策。
Luxgen MBU
URX的主流實用風格讓納智捷在本次車展中重新獲得市場愛戴，不過向來有著運動夢的廠方還是沒有忘記高性能車款的路線，這次也在車展上端出MBU(a.k.a水野精神號)這台早先代號UP5的原型車作為新戰力宣揚，也讓這部預期採全新模組化底盤平台、2.0升渦輪引擎與300匹最大馬力的運動休旅讓大夥兒有所期待一番，該車預計在今年就會投入量產，全新原創開發的確還是比既有車半路出家來得有吸引力呢。
Ford Explorer/ Turneo Connect
商旅車是這幾年來的新戰場，除了老字號的福斯商旅之外，就連寶獅、雪鐵龍也下場參一腳；過去福特推出大尺碼8人座的Turneo Custom獲得不錯得評價，此次車展也擺出小一號的Turneo Connect，雖然廠方表示今年有望正式排入引進，但TG仍是覺得預告兼試水溫的態度相當明顯，也許來個蜻蜓點水，船過水無痕也非不無可能。
至於以實戰警車展出的Explorer，絕對是本次車展掛羊頭賣狗肉的一大試探民情標的，福特早在前年就喊出Explorer的引進計畫，但一直都是只有樓梯響，卡在產品世代交替而遲遲未現身。新一代Explorer的確有相當適合國內環境的動力組合與配備水準，只不過正七人還是5+2座SUV其他品牌早早就把位置卡好卡滿，TG認為還是好好虔心鑽研KUGA或是回歸Escape一名的大改款引進組合卡實在啦。
Hyundai Kona Hybrid/Paliside
熱鬧慶祝Santa FE開賣之餘，展區裡還有一大一小的新車值得注意。Kona Hybrid的現身有機會讓包含汽油、純電與油電一門三傑齊聚一堂，當然這也是期望CUV的車型會比既有的ioniq來得更具市場潛力，也許在展區上贏得目光後，之後接替ioniq的油電身份指日可待。
另外Paliside這輛大傢伙也十足有著測試意味，畢竟國內整體消費導向極度靠攏SUV，這輛有著傳統美式全尺碼定位的七人座SUV，TG認為開在台灣街頭上可是氣勢十足，而廠方目前亦有意將Paliside塑造為接下來在台灣市場的品牌旗艦車型，此舉TG雖然認為有違傳統印象，但不失為讓我輩舉雙手雙腳贊成之舉，畢竟，3.8升V6自然進氣引擎以後可是開一台少一台啊。
