越野賽車轉型街車的時代即將重臨……如果這部重火力Toyota GR Yaris斤兩十足的話。

Toyota GR Yaris
打臉界新天王

Posted 01/05/20

越野賽車轉型街車的時代即將重臨……如果這部重火力Yaris斤兩十足的話。

Words: Ollie Kew,Translation: Tony。


沒錯,TG最期待的新車居然是豐田Yaris。此外請讓我們誠摯推薦娛樂界新秀Cliff Richard的歌曲,以及率先注意到無線電話似乎開始蔚然成風……

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Yaris呀,比較像人生中最後開的一部車多於不枉此生的座駕,不過這部Yaris可是由豐田旗下的賽車秘密部隊Gazoo Racing傾力炮製。近年終於得嚐利曼勝利滋味的Gazoo承諾推出一款新型超級街跑,以配合將來實施的24小時耐力賽賽例和繼續稱霸世界越野錦標賽。如今他們要做的是讓三門Yaris取得下世代越野賽的規格認可,問題是豐田新型迷你車本來只有五門型號,不過這都是過去的事了……

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GR Yaris的規格非常荒唐,比吃過強化藥水的美國隊長還要荒唐,整個外殼都是特別訂製的,下盤格外低矮,彷彿來者不善殺氣騰騰。由於鍛造碳纖維車頂的高度比原裝Yaris一口氣降低了95mm,尾窗之小小如信箱,雙人後座實際上形同虛設。

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健碩肩膀和粗壯輪拱只能勉勉強強加寬的輪距納進車身內,全時四驅據工程老總佐藤桑(Naohiko Saito,佐藤直彥)所稱是市面上重量最輕的貨色,並有三個模式以便閣下隨機應變。選配Circuit Pack的話,會得到黏性更高的輪胎、鍛造BBS輪圈,以及兩個懂得限滑和扭力分配功夫的差速器。不過變速箱別無選擇,只有手動,與之緊扣一起的拍檔是世上最小最輕的1.6公升引擎,而且安裝位置比一般Yaris更靠近車架中央(幅度為21mm)。為了符合賽例,這副引擎採用渦輪增壓三汽缸,動力約為260hp和35.9kgm。

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鋁合金和碳纖維車身令體重下降了38kg,鍛造輪圈甚至再下一城。

世上沒有掀背跑車能與其直接競爭,最少就這種尺寸的四驅車或此等動力水準而言沒有對手。這是2020年最接地氣的超跑,一輛喜歡狹窄街道,樂見惡劣天氣,敢於嘲笑路面坑洞的速度機器。

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面對英國專利的B級公路爛泥場地到底有何表現,姑且留待他日解答,因為在下這天只有幾個小時在萄葡牙Estoril賽車場一試GR Yaris下盤爪功。試車當天場地濕滑,山腳附近的賽道如水鄉澤國,而且試車前必須簽署一份聲明書,表明這些原型車就算發生車輪飛脫之類的情況,我輩亦不得找佐藤桑出氣。總之上車後就是改名崔金雄(台語),同時避免它反過來要你一命,不失為介紹新型掀背跑車的上上之策。

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第一印象,駕駛感覺似乎未能兌現養眼造型開出的支票。座椅承托力雖然良好,卻未免安裝得太高。既然車身都特製了,座椅這樣搞未免太不可理喻。刷新行內紀錄的引擎點火即發,怠轉表現寧靜。跑了半哩後,轉向很明顯沒有流於過敏或沉重,換檔輕快暢順,但缺少了一點機械感,感覺上未免太斯文,太從善如流。

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乘坐感也有同一情況,非常乖巧伶俐能屈能伸,我甚至見識過緩衝能力比其有所不如的懶骨頭。開起來可以說挺像Fiesta ST,正合我意。效果好比重量級拳手Anthony Joshua為你做背部按摩,感覺既舒適,又有點懶洋洋,但控制車身動作的紮實功夫堪稱世界級,風味儼如正規越野賽車。

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越野賽選手可附加翻滾保護架。呸,我們想要投射燈和噴火排氣管啊。

這部車並不講究駕駛模式變化多端,方向盤輔助力、油門脈譜和懸吊設定都是一招用走天下,而且功夫練得很到家。聲浪再強一些會更妙,雖說沒有用揚聲器「唱假音」,但相比之下會覺得Fiesta ST較為淘氣吵鬧,所以請Gazoo Racing高抬貴手弄出更多鞭炮聲和偏時點火煙花特效吧。

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GR唯一容許車手插手的地方,是AWD系統的動力分佈。Normal模式的前後動力分佈是60:40,Sport模式則會把七成動力調去大後方。把同一旋鈕扭到Track迎敵模式的話,動力分佈會變成50:50,以便做出最近乎中性的反應讓閣下速戰速決。佐藤桑表示這套4×4系統其實可以把十成動力集中於任何一邊的車軸,但他覺得飄移模式不切實際,不利車輛發揮應有速度,嗯……

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這部車在點與點之間確實速度飛快,很容易起飛的感覺。跟所有三汽缸引擎一樣,這副引擎有若干程度惰性拖累降檔反應(廠方備有輕質飛輪供買家選配),卻勝在扭力強勁,重量輕盈,牽引威力絕對妥當。在Sport模式之下,可以感覺到Yaris主要靠後輪推力殺出彎角,輕輕一點威力無邊的煞車更會令這股傾向更加鮮明。不過GR Yaris辦事從不輕率暴躁,不會對車手張牙舞爪,而是好像當今的WRC賽車,設定手法務求把車手需要兼顧的事情減至非常少,以便一心一意追求速度和準確度。

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「GR Yaris從不輕率暴躁,亦不張牙舞爪。」

有否破綻?現階段實難下定論。考慮到技術規格強到炸、開發預算高到不知所謂(金額是高度機密),以及風格類似復仇者聯盟的車身塗裝,GR Yaris火候之老簡直令人大吃一驚,功夫套路卻近似Golf R多於Lancer、硬皮鯊一類越野派代表。就算在賽道上,若非存心搗亂胡亂晚煞車或轉向,根本無法逼使它行差踏錯。事實證明,GR Yaris並非我最初預期的匹夫莽漢,儘管速度真的快得要命,足以在下一個冬季來臨時讓Supra陰溝裏翻船。眼下我只想Gazoo可以再犧牲多一點Yaris固有色彩,注入多一點賽車風味。

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規格表

車型名稱 Toyota GR Yaris
引擎排氣量 1,600c.c.
引擎型式 渦輪增壓三汽缸
馬力輸出 272hp
扭力輸出 37.75kgm
變速系統 6速手排
傳動配置 AWD
車重 1,200kg內
0-100km/h 5.0秒
極速 225km/h
建議售價 396/456萬日圓

原文出自《TopGear極速誌》2020年03月 第053期。