福斯官方發布了更多關於八代Golf GTI的訊息，我們特別整理出當中六項最重要的部分。
1.它使用跟上一代相同的底盤嗎?
是的，就本質上來講，八代Golf GTI與七代是同一款車。它使用集團聰明的共用平台MQB，也繼續沿用前一代車型相同的2.0升渦輪增壓汽油引擎。當然在許多部分都已經做出改變，福斯希望新的GTI在操控方面比舊款更精確、更可預測，但又更實用、更舒適，因此對懸吊進行了修改，並導入一些新技術。在硬體方面，八代與七代Golf GTI Clubsport S相比，援用了剛性更強，重量更輕的鋁合金副車架，前避震彈簧剛性提高5%的同時，其他懸吊零組件也經過優化的調整。後懸吊則獲得新的軸承和彈簧設定，還有新的避震器軸承和液壓系統，這部分還包括增強15%的彈簧剛性，改變相當大。
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2.應該會更快吧
不完全是。標準的八代Golf GTI擁有與上一代Golf GTI Performance相同的242hp 2.0升渦輪增壓引擎，並且沿用相同的平台，因此整體重量應該沒有太大的改變。福斯尚未公布規格及性能數據，但使用7速DSG變速箱，零到百公里加速會讓你花比6秒多一些的時間，極速限制在250km/h。那麼，新的Golf GTI在哪方面會比較「快」？在福斯自家的3.3公里Ehra-Lessien操控測試跑道上，我們得知八代Golf GTI比七代Golf GTI Performance的最快單圈成績快了大概四秒。其中一些因素歸究於我們在之前提到的硬體調整，還有輪胎的部分（八代GTI用比較粘的米其林Pilot Sport Cup 2s，尚不清楚兩部車是否使用相同類型的輪胎）。但是（主要是軟體）對轉向系統、煞車、電控限滑差速器、選配的主動懸吊控制和ESC都有改進。現在，所有系統都會向新的中央“車輛動力管理系統”報告，例如，該系統可針對單個車輪的避震器以每秒200次的速度進行軟硬調整。
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3.可以選擇手排嗎?
噢，是的，即便七速DSG可提供超快速的換檔，不過福斯也意識到有些人還是是喜歡自己動手換檔，即使這是一種較慢且效率較低的工作方式。福斯汽車的駕駛動態、轉向和控制系統負責人Karsten Schebsdat（他曾參與一代Ford Focus，以及所有保時捷997的GT版本開發工作）說道，DSG“也許比手排變速箱快，但仍然有很多客戶想要用自己的腳跟和腳趾……這群駕駛者非常享受如此激動的開車方式，因此，我認為提供手排變速箱非常重要。
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4.能甩尾嗎？一點點……
八代Golf的DCC“主動懸吊控制”具有15種不同的設定。基本上有「舒適」、「標準」和「運動」模式，但如果你希望比「舒適」更軟，甚至比「運動」更硬也是可以的。 Schebsdat先生告訴我們：如果你想進行一些小漂移動作，應將該軟硬控制向右移動，最好是位置15的地方，會讓駕馭的娛樂性更高。好哦！收到。
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5.會出現更快的車型嗎?
在上一代車型GTI就有兩種規格-標準或Performance的選擇。然後，最終出現了特殊的版本–TCR、Clubsport和Clubsport S。不出所料，福斯對於未來是否有更快的GTI仍然三緘其口，但用膝蓋想也知道在某些時刻就會出現性能更強大的GTI，至少300hp以上的馬力輸出。
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6.並沒有Hybrid的動力配套
普通的八代Golf配有輕度混合動力系統，但不包括GTI在內。福斯選擇不使用任何一種電動馬達來提升2.0升渦輪汽油引擎的性能，儘管外界猜測他們正計劃要這麼做。不過至少現在已知會有GTE這款發燙的（帶電）Golf，它是插電式的油電混合動力。它具有與GTI相同242hp功率但來自1.4升汽油引擎的油電複合動力系統，電動馬達由13kW電池推動。能夠在不使用引擎的情況下行駛約37英里。另外還有柴油的GTD，使用2.0升197hp引擎。