只要給Alpina兩個禮拜，你可以不必再等M5。
兩個禮拜前寶馬推出小改款BMW 5 Series Sedan / Touring的記憶還猶新，沒想到德國寶馬改裝專家Alpina的手腳竟已經快到令人瞠目結舌，迅速帶來升級版Alpina B5 Sedan / Touring。而且看到這兩部運動房車和運動旅行車強化後的性能，或許你真的可以考慮不必再苦苦等待小改款M5的到來，除非BMW M也不甘示弱地跟著提升火力。
本質上，小改款Alpina B5即是以兩週前剛發表的BMW M550i作為基礎進行開發，並透過Alpina的工程師將底盤、動力和驅動系統重新調校優化後的升級作品。外觀上，B5大致維持了寶馬的原始設計，僅在前擾流、車門檻飾條、地毯、圓形四出尾管和尾翼（Sedan）更換上改裝廠自家的款式。而加大的車頭下氣壩面積，根據Alpina廠方說法除了能夠營造出一種動感的造型，同時亦有助於提升40%冷卻效果。內裝與其他主動安全配備大致上也與小改款BMW 5 Series相同，配置LED頭燈、真皮內裝、4區恆溫空調、舒適電熱座椅、頂級環繞音響、停車輔助系統，以及電動尾門（Touring）。
緊接著在改變最大的動力層面，Alpina透過ECU電動控制單元的調整，以及將冷卻系統優化兩大步驟，原本腹內4.4升V8雙渦輪引擎的最大輸出一舉從530hp/76.5kgm躍升至直逼現行BMW M5 Competition（625hp/76.5kgm）水準的621匹馬力和81.6公斤米扭力。同時，0-100km/h加速所耗費時間亦縮短至3.4秒，極速上看330km/h。而旅行車版B5性能自然也不在話下，除了具備相同的動力輸出條件之外，B5 Touring的零至百公里加速也僅需3.6秒，極速也可達到322km/h。
針對整體操控，Aplina也將原廠配置的xDrive四輪驅動、8速Steptronic手自排變速箱、主動式防傾桿和後輪轉向系統進行重新調校，以匹配B5強化後的動力輸出，使操控回饋更加和諧一致。此外Alpina也替B5的底盤系同進行了相應的升級，其中包括換上獨家規格的主動式避震阻尼、較硬的彈簧、20吋鋁圈，以及加大的煞車系統等。
如果是經濟型買家，Alpina另外也有推出未配備四區恆溫空調、四輪轉向系統和運動化底盤的柴油版D5 S Sedan / Touring。透過與汽油版相同的性能升級手法，腹內匹配48V輕型油電系統與3.0升直六三渦輪柴油引擎的D5 S，現在最大可輸出408匹馬力和81.6公斤米扭力。加速性能部分，房車版0-100km/h只消4.4秒，極速最高286km/h；旅行車部分同樣稍慢一點，從靜止起跑到時速100公里需花費4.4秒時間，最高時速則為283km/h。
看到Alipna兵貴神速地推出小改款Alpina B5 Sedan / Touring之後，原本等待小改款BMW M5的念頭是不是也開始動搖了呢？再告訴各位一個好消息，比起不知道何時才會發表與展開販售的小改款5系列M Car，全新Alpina B5已正式公布全車系售價（請見以下規格表），並確定將自今年10月起陸續交車。
規格表
| 車型名稱 | Alpina B5 Sedan | Alpina B5 Touring | Alpina D5 S Sedan | Alpina D5 S Touring |
| 引擎排氣量 | 4,395c.c. | 4,395c.c. | 2,993c.c. | 2,993c.c. |
| 引擎型式 | V8雙渦輪汽油 | V8雙渦輪汽油 | L6三渦輪柴油+48V | L6三渦輪柴油+48V |
| 馬力輸出 | 621hp/5,500-6,500rpm | 621hp/5,500-6,500rpm | 408hp/4,000-5,000rpm | 408hp/4,000-5,000rpm |
| 扭力輸出 | 81.6kgm/2,000-5,000rpm | 81.6kgm/2,000-5,000rpm | 81.6kgm/1,750-2,750rpm | 81.6kgm/1,750-2,750rpm |
| 傳動配置 | AWD | AWD | AWD | AWD |
| 變速系統 | 8速手自排 | 8速手自排 | 8速手自排 | 8速手自排 |
| 車重 | 2,055kg | 2,155kg | 2,010kg | 2,095kg |
| 0-100km/h | 3.4秒 | 3.6秒 | 4.4秒 | 4.6秒 |
| 極速 | 330km/h | 322km/h | 286km/h | 283km/h |
| 售價 | 117,700€ | 120,700€ | 92,500€ | 95,500€ |
