BMW M850i xDrive Gran Coupe
瀟灑旅行社

Posted 31/07/20

你看看那得人緣的模樣,讓人忍不住想上車來趟自由行……。

不管人們怎麼說服自己接受四門跑房車被稱為Coupe的事實,反正這個級距如今已開枝散葉各立山頭,而且銷量甚至有趕上同系血統純正Coupe之勢,原因不難探究,畢竟多了兩片門,後座乘客上下車更便利的同時依舊保有妙趣橫生的駕馭風格,想當然四門Coupe比標準Coupe更容易拉攏人心。

記得第一次見到8 Series Gran Coupe是在葡萄牙試駕活動結束後,那修長的車身比例及後半部線條充滿強烈設計感,非常吸引我,而這次試駕的第一印象也相當好,即便軸距拉長20.1公分,就邏輯而言運動性比雙門款要遲鈍些是正常的,但拐過第一個彎、第二個彎,這車靈巧的程度讓我大吃一驚,那手感跟3系列幾乎沒兩樣,轉方向盤感覺動的不只前輪,連後輪也一起包辦了,長度超過五米的大車居然可以如此輕盈,妙哉、妙哉。

從瑞芳通往五分山的路上盡是狹窄的連續S彎並夾雜一些髮夾彎,迂迴曲折恍如天梯向上連綿數里,沿途景色會隨季節變化分明,尤其是11~12月的芒花季,佈滿整個山坡的芒花隨風搖曳的景象好不美麗,老讀者就知道我們不時會到該處拍攝新車。像M850i xDrive GC這樣車長近5.1米、車寬1.93米的大車,跑在這條路上看似相當彆扭,但真的一腳用力踩下油門衝鋒陷陣,下盤的抓地力、平衡性及密切的訊息溝通卻讓我毫不在意,車身尺碼雖大卻能嚴格遵守所有指令,就算高速飛進窄小髮夾彎亦無需刻意重煞車,方向盤一扭即引來後頭的神龍擺尾,渾然天成的姿態猶如引誘我一步步踏入它佈好的陣法,陷的愈深愈難逃出它的手掌心,好一個寶馬,好一個M Power。

車頭那具4.4升V8渦輪引擎的威力先前已領教過,那530匹馬力及76.5kgm扭力進可攻退可守,高轉的延展性很強,讓人完全摸不清它的底線,加速過程伴隨著V8引擎的嚎鳴,這時考驗的不是這部車有多少能耐,而是膽量,這時零百加速是幾秒(3.9秒)已經不重要,因為那源源不絕的能量足以讓你雙眼發亮,彷彿世界全在你腳下。失去理智?M850i xDrive GC不是這樣的車,即便此刻自信心已滿溢,其實下盤多項輔助系統正默默埋頭苦幹,有看到寫著Adaptive的那顆按鈕嗎,這套主動懸吊就像一位躲在手套箱的副駕駛,熟門熟路幫你預先調整好避震器的軟硬,讓車上的你在任何時刻都是Happy Hour歡樂時光。

先說這時還未用到Sport Plus呢,就稱它為浩克模式吧,一按引擎聲浪立即拉高幾分貝的同時變速箱也更積極,山谷間迴盪的V8聲浪讓右腳踩踏油門的意志更堅定,轉速直搗紅區的速度之凌厲,讓習慣手排模式的我老是慢半拍,反而S模式還比較稱職,入彎前的煞車減速動作立即引發變速箱主動補油退檔,引擎轉速隨時處於扭力峰值的待命狀態,讓我更能夠專注在行車路線及速度的掌控。

說了一大段只顧著享樂的過程,差點忘了提到這次M850i xDrive GC的重點,就是車廂設計,從車頭至A柱之前,雙門款跟Gran Coupe共用相同零組件,但A柱之後因為座艙空間的考量,Gran Coupe的前擋後傾角度稍微拉正了一些些,讓前後座乘客有較充裕的頭部空間與寬廣視野。水晶排檔桿依舊在那兒,相當方便的Personal Copilot半自動駕駛及車道維持控制列為標配,細緻的Merino皮革座椅及Harman/Kardon音響對氛圍及質感的營造非常到位,後座基於Gran Coupe定位採雙座設計,中央鞍座一路延伸到後頭並將空調出風口及恆溫控制面板整合,典型的跑車風格,但後頭真要坐三位乘客行嗎?若穿褲子還不成問題,只是姿態有缺優雅……。

我喜歡M850i xDrive GC博大精神的四驅與四輪轉向,完全符合我的期待,那渾然天成的循跡性與爪勁恰到好處,無須耗費太多氣力就能樂在其中。

G16技術重點

輕量工程 : 8系列有代號敞篷G14、雙門G15、Gran Coupe為G16三種版本,車身結構看似雷同但其實各有細微差異,使用Carbon Core碳纖結構車艙的Gran Coupe,為減輕軸距拉長201mm形成的重量負荷並維持前後配重的均衡性,除了以碳纖強化塑料後行李廂蓋,四片車門及外部鈑件也都使用鋁合金製品,甚至連車頂、引擎蓋、引擎副大樑也是。再加上如鎂合金車艙橫樑、碳纖塑料的龍骨強化件,四門Gran Coupe只比雙門多出70kg的重量。若這樣還不滿意,可選配碳纖維車頂與碳纖套件。

下盤懸吊 : Adaptive M suspension:電控模組可連續獨立調整壓縮與回彈的阻尼軟硬,保有穩定的吸震特性並提供清晰的路面回饋,強硬的減震彈簧也能抑制車身側傾,軟硬設定亦能隨行車模式的切換而改變,讓駕駛者可視需求進行調整。主動控制防傾桿(選配):前後防傾桿中央設置的伺服馬達與控制電腦,行進時可隨行車模式與駕駛需求快速調整,透過防傾桿左右兩側的接合與斷開,可抑制車身側傾並增加懸吊強度又可以兼顧行車舒適性。M版電子差速器:由電腦控制多片式離合器控制左右後輪動力分配及鎖定,而且與DSC (Dynamic Stability Control)系統連線,即便某一輪打滑也能適時調整動力分配並提供靈活的操控反應,甚至還能抑制轉向不足或過度的情況。後輪主動轉向:列為四驅車型標配(840i GC選配),車速超過72km/h後輪會跟前輪同向轉,變換車道更迅速,低於72km/h則是反向轉動,過彎時更靈活,且轉向幅度也會隨車速及方向盤轉動幅度調整。

規格表

車型名稱 BMW M850i xDrive Gran Coupe
引擎排氣量 4,395c.c.
引擎型式 V8汽油渦輪增壓
馬力輸出 530hp/5,500-6,000rpm
扭力輸出 76.5kgm/1,800-4,600rpm
傳動配置 4WD
變速系統 八速手自排
車重 1,995kg
0-100km/h 3.9秒
極速 250km/h
建議售價 698萬元