如果未來還有機會遇見Touran，或許就是純電動的事情了。
Words：Edward Ting，Pictures：Lin。
開頭那句前言是我從廠方手上領過這台車出門後，在紅綠燈前思索一下自己有關Touran的試駕記憶時得到的一個結論，一台純電動的實用中型MPV，聽起來滿誘人的，不過這還需要一點時間醞釀，但似乎不是太遙遠的事。
說來有趣，MPV也許是上一個10年的當紅炸子雞，如過你回顧一下千禧年後的第一個10年，就會發現不少歐陸主流品牌都在積極布局MPV產品，而且也是從小到大、包山包海的模式來操作，Touran便是當時所催生而來的產物，而且與Golf、Tiguan聯手形成銷售鐵三角，只可惜事過境遷，MPV同樣受到市場擠壓，有些品牌便見風轉舵的取消後續發展，福斯倒是深知市場依然對MPV有穩定期許而繼續發展，不過也就是退居二線防守角色了。
認真說起來，我一直對於MPV的喜好勝過於SUV，尤其是成為一個家庭使用者的時候。當需要空間、需要人員乘載能力時，更重要的是MPV的進出便利性才真正合乎一家老小的各種需要，而且在日後換胎養護都可以沿用一般轎車相同的產品，市場規格選擇更多，價格也相對實在，所以就一個小氣大財神的角度來看，MPV才是真正的使用者王道，跟旅行車一樣。
但可能有人會說MPV方方正正死板死板的，眼下Touran直接附上R-Line外觀套件，18吋帥氣胎圈組與大氣壩組合起來挺有氣勢，而現行Touran也透過大量的橫式線條讓車頭更有氣勢，再加上A住角度也拉得較為傾斜，搭配上精巧4.5米出頭的尺碼，其實也算看起來穠纖合度不顯呆板，要不是這鐵灰色的塗裝確實顯得老氣橫秋，Touran其實挺有型有款，所以在買車前，要慎選車色。
廠方在這2020年式車系上提供了非常周到的車室安排，當然在R-Line上有著最為豐富的配套組合，例如全真皮座椅、雙電調前座，更令人開心的就是佔滿整個車頂的全景天窗，打開之後讓人心曠神怡，各種景色盡收眼底，說不定還是個有效安撫後座小朋友搗亂哭鬧的神器，另外前方的8吋多媒體主機也是有提供智慧型手機的連線或鏡射投放能力，就可一舉擴充導航、音樂或影片的播放效果，同樣是安撫乘客民心的重要工具。乘載能力方面，Touran的5+2設定也是非常方便的組合，一般五人狀態有著近1000公升的後廂容量，絕對沒有裝載上的問題，而第二排三張獨立座椅都可獨立前後滑動來調整空間，有利於三排滿載的空間調配，這也才是真正有意義的滑動機能，一些個五人座SUV配有後排滑移調整，我其實覺得都是耍耍花槍。
目前動力配置僅提供1.4TSI四缸汽油引擎與七速自手排的配套，可能是之前1.6TDI引擎給我的印象太好，因此這個動力組合會有一點點的低速不足的感覺，但整體配上Touran的尺碼也還是很恰到好處，不慍不火的反應很適合它的車型設定，變速箱平時採用非常經濟的換檔邏輯，想要明確加速時要多動動手切換S檔或換檔撥片降檔讓引擎反應可以更明確即時，雖然說我一直覺得它需要一具更大一點排氣量的設定會更顯得游刃有餘，不過看看它輕鬆跑出15.9km/l的平均油耗成績，似乎也沒甚麼好挑剔了。
規格表
| 車型名稱 | Volkswegan Touran 280TSI R-Line |
| 引擎排氣量 | 1,395c.c. |
| 引擎型式 | L4汽油渦輪 |
| 馬力輸出 | 150hp/5,000-6,000rpm |
| 扭力輸出 | 25.5kg/1,500-,3500rpm |
| 傳動配置 | FF |
| 變速系統 | 7速自手排 |
| 0-100km/h | 8.9秒 |
| 極速 | 209km/h |
| 車重 | 1.580kg |
| kg售價 | 128.8萬 |
