給你錢快點做！感謝好野人又讓我們有台新車可報。
「賽道限定」，這是布拉漢姆於2018年發表經FIA認證，並且符合純種GT3賽車規格的超級跑車Brabham BT62時所特別強調的概念。沒想到中間大概才過了兩年，原本看似很有原則與自己堅持的澳洲車廠，如今終究也還是無法抵擋客戶抱著現金前來三顧茅廬的請求，將這部賽道兵器重新改造成可以合法上路，讓車主在日常生活即可享受其速度快感與樂趣的道路版超級跑車Brabham BT62R。
無論從設計、工程、速度、爆發力，以及1,200kg下壓力等角度來看都是輛全方位賽道兵器的Brabham BT62，當年原廠的原始計畫就是要讓它在賽道上縱情飆速，因此基本賽車應該有的空氣力學和輕量化設計規格它一樣也都沒有缺少。然而，對於願意花大錢買這麼一部超跑的客戶來說，他們心裡想要的可不只是偶爾才能在賽道上繞繞圈子，而是想更自由自在地將這麼一部靚車開上馬路，停在自家花園車庫，或者某間五星級飯店前方好好地炫耀一下。原本我們都以為布拉漢姆不會為此妥協，結果沒想到他們最後竟意外地來了一個峰迴路轉，答應為客戶推出他們所渴望的道路版本。
因此誕生的Brabham BT62R，雖然造型基本上和原始賽道版差不了多少，但廠方還是為了符合一般道路的交通法規、使用習慣，稍微將它做了一點點小小的整容手術。舉例來說，BT62R現在就更換上了全新前擾流板和後擴散器，藉此在遷就開放道路的使用習慣之餘試圖維持賽道等級空力性能。此外，由於一般街道的柏油路面品質不比專業賽道，所以廠方也將原本BT62所配置的熱熔胎換下，改替BT62R裝上固特異Eagle F1 SuperSport高性能接胎。
從封閉賽道奔向外面的自由世界之後，過去那些因賽車運動被視為不必要累贅的配備，在來到BT62R之後全都完好如初地回到他們原本的位置上，因此BT62R車主未來不但會有舒適的座椅可以乘座，同時也會有涼爽的冷氣可以吹。誠如先前所述，BT62R因為不需要再刻意追求極致輕量化的關係，原廠同時也將一些原本應該要有的隔音和隔熱材補齊，讓駕駛和乘客都能夠以最舒服的方式體驗這部超級跑車。至於原本震耳欲聾到絕對無法符合道路交通規則的賽車排氣聲浪，車廠方面則是很乾脆的直接更換一套全新排氣系統，幫車主省下收罰單或法院傳票等不必要的麻煩。不過唯一比較可惜的是車上並未內建有Apple CarPlay或Android Auto可以使用。
性能方面，由於客戶的要求是能夠合法上路，而非將這頭猛獸馴化成乖巧的小白兔，因此布拉漢姆還是將BT62最狂暴的那一面給完整地保留下來。換句話說， BT62R腹內現在所配置的同樣也是那具最大可輸出700匹馬力和68.0公斤米扭力的5.4升V8自然進氣引擎。而與這顆動力匹配的雖然也是同一具6速序列式變速箱，但新的齒比則相對比較適合公路的使用需求。另外，底盤部分則新增有抬升套件，只需一鍵即可將底盤升高或降低70-130mm，使其在應付各種路面型態時更加游刃有餘和不必太過提心吊膽。
原廠開價每輛車150,000英鎊的Brabham BT62R，同時還推出了限量35部向Brabham車隊過去35場F1上勝利致敬的Celebration Series特別版車型。這35部特別版BT62R，每輛車除了有專屬獨一無二的碳纖維內裝和儀錶組合之外，最特別的則是車外可以從35部F1勝場賽車通挑選一款相同的塗裝披上，而且每款塗裝僅限一輛車使用的規定更增加了Celebration Series的獨特性。
