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Peugeot 308 GTI
有硬

Posted 22/01/18

沒發威被當病貓,只好善用賽場經驗大數據,這次搞出來的車確實有硬。

近來流行大數據一詞,拜使用黏著率極高的Google Map、Youtube或各類社群網站,以及各類網路消費導致個資近乎透明之賜,某些專家大言不慚宣稱善用這類非法統計數據,即能預測人類行為的未來趨勢。我相信,卻極力反對,濫用大數據終有造就大獨裁者的一天,其實已成現在進行式,只能祈禱佔據鰲頭的龍頭們能互相制衡,永遠別讓一方坐大。

不過,將大數據作為打造車輛參考一事,我倒舉雙手贊成,這樣的說法並非空穴來風,事實上,在Lewis Hamilton把賽車開進賽道之前,車隊工程師對於單圈時間快慢早已胸有成竹,哪個煞車點該延後73公分,或者胎壓該降低0.46磅力,就能算出零點零幾秒的圈速差異。這是以車手體內水份為籌碼,一圈又一圈繞行賽道掙來的統計數據,交付分析人員利用之,再進行軟硬體調校所得的偉大成果。

講得口乾舌燥,不瞞實是為了捧Peugeot,如果一座贏過世界拉力賽與利曼大賽的車廠卻不諳製造fun car,那肯定是個笑話。TG所有人都開過208 GTI,雖然我僅交手過200匹版本,Jason他們開的都是後期208匹,體質基本上大同小異。姑且讓我把話說白,他們都太客氣了,這車以fun car角度來看簡直懶散、不擅溝通,險些砸掉標誌招牌,連英國同事在創刊號《蘇格蘭公決》鋼砲評比中都不願多提208 GTI,除非換個角度說它是頗性能的家用掀背車,我可以接受。

308 GTI呢?也許重蹈覆轍?類似念頭不斷從我腦海閃過。機率其實不低,因為在308伴我同遊法國、三天兩夜環島之後,我都想頒座「Anderson心中2015最佳家庭掀背車」的獎項給它,以家用車角度來看它簡直完美過頭,要舒適有舒適,要操控有操控,並獲頒品味高尚、愛護地球兩塊匾額,其它那票德國佬不是設計眼光呆板,就是開來興味索然,如果308 GTI是另一輛頗性能的家用掀背車怎麼辦?

瞧瞧數據先,270匹,雖然同208 GTI沿用上代Mini的1.6升渦輪增壓引擎,沒關係,起碼Peugeot把它榨到270匹,這數字可謂曲高和寡,既非兩百出頭,亦未超過三百,英雄所見略同的當屬Focus ST。巧合的是兩輛車皆僅有六速手排可選,關於這點可以樂觀與悲觀看待,樂觀看法為符合fun car形象,有效抑制「出手排我就買」這類鍵盤大話之情事,悲觀的是兩者暫缺高性能自排變速箱,只得以手排變速箱撐場。但270匹就是270匹,取用它的不二法則為油門直接到底,無論你踩50%或75%,電腦都會判斷你只是不小心踩得過深,並非真心想大腳油門,以致產生未達270匹的錯覺,否則308海放路上車輛的力道非常乾脆。

我對變速形式沒有偏好,做什麼事像什麼樣就OK,施展這副手排的感想其實不值一書,但偏偏好過小老弟208 GTI太多只得特地講講。其排檔手感與離合器腳感不慍不火,操作行程大抵相仿且親切,符合匹配兩字,退檔油門則無須預留餘地,總之電子油門會控制轉速,好讓下組齒輪流暢銜接,象徵著聽聲辨位入對檔時代之終結。

結果令人驚心動魄的是底盤,搭配較A250 Sport還巨一吋的19吋鋁圈與米其林PSS高性能胎,這樁與魔鬼的交易換來推測路面補丁優劣或描述水溝蓋紋路的本領,卻犧牲掉讓小baby安穩入眠的天生能力,車廠公關說這車平常能當家庭用車,偶爾也能讓好爸爸熱血一下,證實他很專心聆聽公司的產品訓練課程。所幸,它沒有A250 Sport那副翻攪五臟六腑的賽道級阻尼,震動傳到腰部以下大致喊停,講到腰部,308 GTI不給你電動調整前座,卻堅持奉上腰部按摩功能,代表法國人也認為他們調的底盤回饋偏硬,決定向你贖罪。

可在我眼中不是罪,甚至是種犒賞,底盤火侯或許不算精膳,入口猶算甜美,ESP關不關悉聽尊便。270匹版本將前軸LSD列為標準配備,意謂著你在彎中尚有補油修正空間。配置寬235釐米跑胎的意義此刻浮現,負擔最多33公斤米的扭力跟喝水一樣容易,除非是超過135度的急促彎角,否則要聽到輪胎發出尖叫必須有請Stig,更遑論我哪請得動ESP?在LSD輔助下,前輪回應入彎的速度幾乎與方向盤同步,重煞時後輪則不像208 GTI輕浮失禮,講簡單點就是既靈活又不失信心,要讓308 GTI在山道發生轉向不足除非亂開車,賽道表現此刻尚不夠格評論。

開308 GTI很難不讓人聯想Focus ST,一方面是扭力轉向,開過ST的人相信能心領神會,撇開起步不談,就連三退二檔也得聚精抓穩方向盤,308沒那麼誇張,應該說未曾產生於表象,前軸有股內力hold住扭動,掌舵的人才感覺得到它。二方面是聲音,Golf GTI牌味精或A250牌浮誇都算特色,各有各的迷妹,但作法皆是針對排氣閥門動手腳。308則屬拉轉一派,前提先長按Sport鍵兩秒,儀錶瞬間目露紅光,聲浪亦被製造出來,這時候你必須做出抉擇,該升檔保持巡航省油?抑或退檔使轉速維持超過3000轉以利耳膜震動?今天油錢不是我付,我當然選後者。感謝上蒼保佑,非常慶幸試完GTI無須哼起不是每個戀曲都有美好回憶,308至始至終帶給我的都是美好,未曾留下汙點,證實Peugeot工程師不忘善用他們基礎深厚的賽車底盤大數據,打造家用車有一套,做fun car也能無庸置疑。當然,善用大數據一事純屬想像(茶)。