走完量產前的最後一哩路,寶馬的全新未來就從BMW iX展開。

BMW iX
啟程未來

Posted 12/11/20

走完量產前的最後一哩路,寶馬的全新未來就從BMW iX展開。

 

2018年底,寶馬在洛杉磯車展發表了一款預演品牌未來樣貌,並標榜具備全自動駕駛性能的純電概念車BMW Vision iNEXT。而在德國慕尼黑車廠經過長達兩年的研發、測試與醞釀之後,這部象徵讓寶馬跳脫過往純粹駕駛機器印象的概念車,如今也終於走完量產前的最後一哩路,正式以更為簡潔的全新風貌亮相。是的,這輛被視為對寶馬未來有著決定性影響力的新車不是別人,它的名字就叫做BMW iX。

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車頭廠徽剛好是前擋玻璃水箱蓋。

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BMW iX車長與車寬等同X5,車高與X6相仿,輪圈尺碼則與X7相同。

整體造型延續概念車設計而來的全新BMW iX,就外觀輪廓上來看並沒有偏離寶馬現有休旅車款的家族設計基因太遠,但仔細一看它多邊形的輪拱,以及光滑極簡的車身表面卻也充分透露出了品牌的全新設計語彙。車頭龐大垂直雙腎,在純電力驅動的iX車上並不再扮演水箱護罩的角色,而是透過玻璃面板將接收到的不同波長傳遞給後方各式行車輔助系統的感知器。考量到空氣力學對於純電車續航力的影響,設計團隊也為此加iX的頭燈、尾燈和車側門把設計成與車身表面齊平,進而創造出僅0.25Cd超低風阻係數。

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車尾廠徽內另藏有倒車鏡頭。

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開啟無窗框設計的車門,全新BMW iX的內裝隨即過高級質感用料與人一種舒適與放鬆的愜意感受。根據設計總監Adrian van Hooydonk的說法,BMW iX雖然做為一部移動載具,但全車最早的設計構想卻是從內裝與車室空間開始,並且從極簡式建築風格汲取靈感,透過柔軟的表面和簡化的細節讓車內乘客無論身理或心理都能獲得盡情舒緩。此外,當時在概念車令人眼睛為之一亮的「shy tech」技術,終於也在量產版上iX也得以實現。例如在高級木質中控台,以及有如水晶紙鎮一般的iDrive旋鈕周圍便內建有許多微型連動開關,只需手指輕輕一案即可輕鬆操作各式系統功能。而這種隱藏式設計同時也巧妙地運用在音響喇叭和HUD投影機上,兩者分別都完美地隱沒在門飾和儀表板底下。

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說到儀表板,BMW iX駕駛艙中控螢幕也與品牌現有市售車款不同,不僅採取全新的曲面設計,後方更由固定於儀表板上的黑色支架創造出懸浮在半空中的視覺效果。不過礙於現行法規和軟硬體技術限制,寶馬兩年前在概念車Vision iNEXT所宣稱的全自動駕駛性能目前仍無法在這款純電休旅車上實現,因此iX車內還是配有一支手動駕駛導向的六邊形方向盤,並另有具備整合式頭枕的新款座椅與其搭配。雖然距離全自動駕駛的目標尚遠,但原廠也特別強調iX車載電腦系統還是有著比目前自家市售車款強上20倍的運算能力,並且支援自動停車、駛離,甚至高效能傳感和5G通訊技術。

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拜平整化地板之賜,iX後座擁有寬闊的腿部空間,同時前後排亦規劃有許多置物空間。

為了讓BMW iX車載第五代eDrive電力系統的性能和效能最大化,原廠工程團隊便選擇先替這款新世代純電休旅換上一張全新,並由碳纖維框架環繞的輕量化鋁合金底盤。於是,就在從基礎結構省下多餘的重量之後,以雙電動馬達為核心的第五代eDrive電力系統不僅能為iX貢獻500hp最大馬力輸出,同時亦能令其在5秒內完成0-100km/h加速。根據WLTP測試標準,BMW iX電池滿載狀態下最遠續航里程為603公里。若以200kW直流電進行快充,10分鐘即可獲得行駛120公里距離所需電量,持續充電40分鐘則可完成80%電量蓄能。

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200kW直流電40分鐘充電80%,11kW壁掛式充電盒則需11小時才能充滿100%電量。

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完成劃時代的發表之後,被寶馬視為新世代科技實力展現的BMW iX也將在近期正式投入產線,上市時間則會落在2021年底,詳細售價還有待寶馬屆時公布。

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